Cuaderno de Estrategia nº 140 - IEEE

Francisco Suárez-Llanos Galándurante toda su vida útil, con independencia de sus cambios de propietario,de bandera o de actividad. Pues bien, la modificación delSOLAS exige la localización física de dicho número OMI, de maneraque deberá figurar troquelado en el mamparo de proa de la sala demáquinas (o de la cámara de bombas, en el caso de los buquestanque),y permanentemente pintado en el puente alto o en el exteriordel frontal proel del puente e incluso, en algunos tipos debuques, también en las amuras, al objeto de que el buque pueda seridentificado permanentemente desde el exterior y desde el aire.– Todos los buques deberán disponer de un documento, denominado«Registro Sinóptico Continuo», expedido por el Estado de banderade cada buque, en el que figure toda la información relativa al mismoy las modificaciones habidas a lo largo de su vida útil (cambios depropiedad, de nombre, de bandera, de dimensiones, de características,etc.). Este documento se exigirá siempre por comprador y, encaso de cambio de bandera, también por el Estado importador.– Se aprueba la entrada en vigor del denominado «Código Internacionalpara la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias(Código PBIP)», que, en resumen, trajo consigo las siguientesobligaciones:– Protección de los buques:– Todos los buques mercantes deben disponer del «CertificadoInternacional de Protección del Buque», expedido por elEstado de bandera tras verificarse que el buque ha implantadoa bordo el denominado «Plan de Protección del Buque»previamente aprobado por dicho Estado a propuesta de laempresa naviera.Dicho «Plan» contempla todas las medidas a instalar abordo: cámaras de televisión, control de accesos a bordo,imposibilidad de accesos al puente de gobierno, a la sala demáquinas y al camarote del Capitán, instalación de un radioequipode «alerta de protección» para transmitir la alarma, yasea de forma clara o encubierta, a la «Autoridad Nacionalpara la Protección Marítima» designada como tal por cadaEstado, etc.– Todos los buques deben contar a bordo con al menos un«Oficial de Protección del Buque», encargado del funcionamientopermanente del «Plan de Protección del Buque».– Todas las empresas navieras deben disponer de un «Oficial dela Compañía para la Protección Marítima», encargado de la— 25 —