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Cuaderno de Estrategia nº 140 - IEEE

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La seguridad marítima en la marina civilimplantación, verificación, ejercicios periódicos y permanencia<strong>de</strong> los planes <strong>de</strong> protección <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> sus buques.– Protección <strong>de</strong> las instalaciones portuarias.– La protección no es <strong>de</strong> cada puerto en general sino <strong>de</strong> cadauna <strong>de</strong> sus instalaciones portuarias (estación marítima <strong>de</strong>pasajeros, terminal <strong>de</strong> contenedores, cementera, refinería <strong>de</strong>petróleos, gaseoductos, etc.).– Cada instalación portuaria <strong>de</strong>berá disponer <strong>de</strong>l «CertificadoInternacional <strong>de</strong> Protección <strong>de</strong> la Instalación Portuaria»,expedido por el Estado rector <strong>de</strong>l puerto, tras verificarse queha implantado en la instalación el <strong>de</strong>nominado «Plan <strong>de</strong> Protección<strong>de</strong> la Instalación Portuaria» previamente aprobadopor dicho Estado a propuesta <strong>de</strong> la empresa titular o concesionaria<strong>de</strong> la instalación portuaria.– Dicho «Plan» contempla medidas <strong>de</strong> protección física <strong>de</strong> lasinstalaciones o <strong>de</strong> los buques que las utilicen (revisión <strong>de</strong>lcantil <strong>de</strong>l muelle, especialmente en caso <strong>de</strong> gaseros y buques<strong>de</strong> pasaje, <strong>de</strong> los tanques <strong>de</strong> almacenamiento, etc.) y <strong>de</strong> losaccesos a las mismas o a los propios buques, tanto por personas(usuarios <strong>de</strong> las instalaciones, pasajeros peatones, etc.)como por vehículos (accesos a los ferrys <strong>de</strong> vehículos en régimen<strong>de</strong> equipaje, camiones y plataformas, etc.)– Todas las instalaciones portuarias <strong>de</strong>ben disponer <strong>de</strong> un «Oficial<strong>de</strong> la Instalación Portuaria para la Protección Marítima»,encargado <strong>de</strong> la implantación <strong>de</strong>l Plan aprobado, <strong>de</strong> su verificación,ejercicios periódicos y permanencia <strong>de</strong> los planes<strong>de</strong> protección <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> sus buques.– Niveles <strong>de</strong> protección.– Tanto para los buques como para las instalaciones portuariasse establecen tres niveles <strong>de</strong> protección: el «Nivel 1»(situación normal), el «Nivel 2» y el «Nivel 3». El buque y lainstalación portuaria en la que se encuentre <strong>de</strong>ben tenersiempre el mismo Nivel <strong>de</strong> protección. En caso <strong>de</strong> diferencia<strong>de</strong> Nivel, <strong>de</strong>be el buque acomodarse al que haya implantadola instalación portuaria, y no al contrario.Terminología española e internacionalY es a partir <strong>de</strong> la aprobación <strong>de</strong>l Código PBIP cuando surge para lospaíses <strong>de</strong> habla hispana la cuestión terminológica. En efecto, en el— 26 —

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