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tímulo a mais para que o motorista, profissional ou não,mantenha-se predisposto a cometer delitos.Os próprios autores resumem bem essas afirmações:Em síntese, uma complexa estrutura sociocultural proporcionaingredientes para o caldo de crenças relacionadas coma condução imprudente e irresponsável. Esse doutorado dedelinquência no trânsito se completa pela força do condicionamento.O indivíduo adquire os hábitos de dirigir perigosamente,em alta velocidade, estacionar em qualquer local, etc.O volante aumenta o peso do pé e reduz o respeito ao próximo.A volta para a normalidade civilizada não se conseguecom uma simples marcha-a-ré nos comportamentos. (p. 256)É preciso analisar e combater esse conjunto de concepções e comportamentosequivocados de forma interdisciplinar por equipes multiprofissionais,em uma perspectiva de sustentabilidade. As soluçõesdos problemas do trânsito necessitam muito além de ações pontuaise isoladas em dias comemorativos. É preciso mudança de atitude, quenecessariamente inclui modificações cognitivas (de crenças) e afetivas(posicionamentos pró e contra), além das comportamentais. Mas essamudança de atitude precisa atingir também os profissionais envolvidoscom o trânsito, e isso deve ser feito desde sua formação.O trabalho interdisciplinar de uma equipe multiprofissional exige aformação de profissionais abertos para dialogar com outros conhecimentos,e produzir soluções transdisciplinares. Mas isso exige investimentoeducacional, dentro e fora das escolas e universidades. Os órgãos e departamentosde trânsito precisam absorver essa concepção interdisciplinar,abrindo espaço para equipes multiprofissionais em todos os seus setores.No trânsito, não há intervenção puramente física, normativa ou educacional.Toda e qualquer ação requer mudanças em todas as suas dimensões.Para que essas mudanças de atuação profissional tenham sustentabilidade,é preciso que os profissionais assumam esse compromisso inter-105