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portante analisar acidentes de trânsito entre os jovens. O primeiropasso da pesquisa foi o levantamento bibliográfico, nacional e internacional,que levou ao convencimento de que a faixa etária que apresentao maior risco de morte em acidentes de trânsito é a dos jovensdo sexo masculino. Ao focalizar exclusivamente esse grupo de risco,não serão considerados, nestas reflexões, os acidentes que envolvemo sexo feminino nem os atropelamentos, que matam mais os idosos.No Brasil, em 2007, foram registradas 7.320 mortes de jovens de15 a 24 anos de idade, o que representa 20 mortes por dia; númerosuperior às mortes ocasionadas pelo conjunto de todas as doençasnessa mesma faixa etária.No gráfico 1, a linha do sexo masculino apresenta valores superioresa 30 óbitos por 100 mil homens, enquanto a linha do sexo feminino flutuaentre 6 e 9 óbitos por 100 mil mulheres. Dessa forma, fica claro, no gráfico1, que as mulheres não representam um problema para a Saúde Pública.Ainda nesse gráfico, observa-se que entre 1997 e 2000, a mortalidade dosexo masculino diminui, provavelmente devido às medidas implantadas apartir do novo Código de Trânsito, que entrou em vigor em 1998. No entanto,após o ano 2000, a tendência da mortalidade por AT volta a ser crescente,o que significa que a introdução do código conseguiu diminuir oscomportamentos de risco para acidentes, mas não teve efeito duradouro.Por esse motivo, é importante compreender por que, embora tenham sidoimplantadas diversas medidas para punir as infrações, inclusive com a perdada Carteira Nacional de Habilitação (CNH), a tendência da mortalidadepor AT no sexo masculino retomou a tendência ascendente.Tais estatísticas apontam para a necessidade de novamente focalizaro controle dos comportamentos no trânsito. Não são os pedestresque ocasionam os acidentes, embora eventualmente um pedestre bêbadopossa descer da calçada de forma totalmente imprevista, sendoimpossível ao condutor desviar o automóvel; mas certamente as lesõesserão menores se o motorista estiver conduzindo em velocidade compatívelcom uma rua com pedestres. Então, para mim, quase sempre éo condutor que deve ser responsabilizado.182