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Finalizo minha participação abordando a inserção da Psicologianeste tema. Nossa atuação começou com um foco muito específico,centralizado na emissão da Carteira Nacional de Habilitação. Evoluímosquando incorporamos ao nosso campo de conhecimentos aquestão da segurança no trânsito, e hoje estamos aqui falando demobilidade e espaço público. Um espaço público que deve ser vistotambém como um fenômeno social. Ele envolve uma rede complexade interações, baseado em um universo repleto de significados,motivações, aspirações, crenças, valores e atitudes, que possui representaçõesindividuais e sociais que vão ter impacto importante nasegurança do trânsito, na mobilidade e na inclusão social.Para a OMS 8 , existe uma prática comum nos países em desenvolvimento,de considerar acidentes no trânsito como um problemabasicamente do setor de transportes, o que dificulta a implantaçãode ações integradas na resolução de um problema tão complexo,como é o caso da segurança no trânsito. Torna-se necessário, portanto,ampliar o enfoque interdisciplinar na compreensão dos acidentesde trânsito, para que estes possam ser avaliados a partir de umacomplexa interação de fenômenos sociológicos, psicológicos, físicos etécnicos que compõem o sistema de transportes. Minha tese foi sobremobilidade e segurança no trânsito da população idosa. Trata-se deum estudo descritivo cujo objetivo foi compreender qual a representaçãosocial que o idoso tem de sua mobilidade e de sua segurançano trânsito e a relação com o comportamento preventivo ou de risco.Essa tese está disponível no site do Programa de Engenharia de Transportesda Coppe/UFRJ.O espaço público que é, a priori, um espaço de convivência,gera inúmeras representações nas pessoas que nele transitam, sejade convívio harmonioso, seja de conflito no uso desse espaço. Determinadosgrupos mais vulneráveis no trânsito, como os pedestres,os ciclistas, as crianças, os jovens, os idosos, as pessoas com mobilidadereduzida, podem ter sua mobilidade consideravelmente afetada8 WHO. Estrategia quinquenal de la OMS para la prevención de Lesiones por Accidentesde Tráfico. Department of Health Promotion, Genebra, 2002.62
por essas representações, pois o nível de segurança e acessibilidadeinfluenciará a percepção do uso desse espaço, do convívio social e,consequentemente, da qualidade de vida.Existe um vasto e rico campo de pesquisas onde nós psicólogospodemos contribuir para que o espaço público seja de fato um direitode todos. Esse é o nosso desafio.63
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Pitágoras José Bindé 15Esse tema
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venção de acidentes. Nós temos,
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Esse é o dado de 2007. No dado de
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Marcos Pimentel Bicalho 17A ANTP é
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As cidades construídas pelo e para
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Uma pesquisa feita pela ANTP mostro
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Inversamente, muitas donas de casa
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está completamente marcado por ess
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A fiscalização governamental não
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