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gundo é o desenvolvimento orientado para a mobilidade, cujo focoestá em gerenciar essa mobilidade e não em gerenciar apenas ainfraestrutura, os fluxos dos carros, os congestionamentos. O terceiroconceito baseado no desenvolvimento orientado pelas pessoassurge como uma tendência. Esse é um conceito revolucionário, queparte da percepção de como as pessoas se apropriam do espaçopúblico, qual o desejo delas ao se apropriar desse espaço. Depoisvem a questão de como projetar esse espaço. A China está começandoa implementar essas ações em algumas cidades, com resultadosbastante interessantes. Claro que em cidades já construídase densamente ocupadas é muito difícil a aplicação desse conceito,mas podemos aprender lições importantes que podem ser usadasem menor escala. Esses três conceitos convergem para a visão deuma cidade viva, orgânica e inclusiva, ambientalmente sustentável,onde o espaço público é o lugar do encontro.Nesse cenário, as ações do poder público são fundamentais, porqueenvolvem recursos públicos, que nos países em desenvolvimentosão escassos. A construção de sistemas que operam sobre trilhos, emespecial o metrô podem atender a elevadas demandas por transporte,quando essas existem. É necessário, no entanto, ter em conta que otempo de implantação desses sistemas, os custos envolvidos em suamanutenção, uma vez implantados, e, sobretudo, seu custo de implantação– em torno de U$150 milhões por quilômetro construído– precisam ser cuidadosamente avaliados, sob pena de desperdício ouuso inadequado desses escassos recursos públicos.Com relação ao espaço público, historicamente, herdamos ummito, algo extremamente arraigado em todos nós que é pensar queas ruas são para os carros. Na verdade, todos nós, em algum momentoda vida, pensamos isso: as ruas são feitas para os carros. Se umapessoa foi atropelada porque atravessou fora da faixa, ela é a culpada,porque invadiu o espaço do carro. Mas nem sempre foi assim.Precisamos mudar nossa visão de espaço público. Existe umatendência de pensar que qualquer mudança que traga resultados significativosno sistema trânsito-transporte, são obras faraônicas, como59