Baixar arquivo - Conselho Federal de Psicologia

Finalizo minha participação abordando a inserção da Psicologianeste tema. Nossa atuação começou com um foco muito específico,centralizado na emissão da Carteira Nacional de Habilitação. Evoluímosquando incorporamos ao nosso campo de conhecimentos aquestão da segurança no trânsito, e hoje estamos aqui falando demobilidade e espaço público. Um espaço público que deve ser vistotambém como um fenômeno social. Ele envolve uma rede complexade interações, baseado em um universo repleto de significados,motivações, aspirações, crenças, valores e atitudes, que possui representaçõesindividuais e sociais que vão ter impacto importante nasegurança do trânsito, na mobilidade e na inclusão social.Para a OMS 8 , existe uma prática comum nos países em desenvolvimento,de considerar acidentes no trânsito como um problemabasicamente do setor de transportes, o que dificulta a implantaçãode ações integradas na resolução de um problema tão complexo,como é o caso da segurança no trânsito. Torna-se necessário, portanto,ampliar o enfoque interdisciplinar na compreensão dos acidentesde trânsito, para que estes possam ser avaliados a partir de umacomplexa interação de fenômenos sociológicos, psicológicos, físicos etécnicos que compõem o sistema de transportes. Minha tese foi sobremobilidade e segurança no trânsito da população idosa. Trata-se deum estudo descritivo cujo objetivo foi compreender qual a representaçãosocial que o idoso tem de sua mobilidade e de sua segurançano trânsito e a relação com o comportamento preventivo ou de risco.Essa tese está disponível no site do Programa de Engenharia de Transportesda Coppe/UFRJ.O espaço público que é, a priori, um espaço de convivência,gera inúmeras representações nas pessoas que nele transitam, sejade convívio harmonioso, seja de conflito no uso desse espaço. Determinadosgrupos mais vulneráveis no trânsito, como os pedestres,os ciclistas, as crianças, os jovens, os idosos, as pessoas com mobilidadereduzida, podem ter sua mobilidade consideravelmente afetada8 WHO. Estrategia quinquenal de la OMS para la prevención de Lesiones por Accidentesde Tráfico. Department of Health Promotion, Genebra, 2002.62