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está completamente marcado por essas relações, que estão embasadasnos valores culturais vigentes a respeito do que se valoriza, do que semenospreza ou se considera de forma pejorativa em nossa sociedade.No trânsito, o ciclista é visto como um cidadão de segunda categoriae o pedestre é considerado um cidadão de terceira categoria.O trânsito é pensado para os cidadãos de primeira categoria, que sãoos donos de carros, e sabemos quais são suas características. Se pensarmosem termos coletivos sobre qual é a inserção socioeconômicadessas pessoas, veremos que os pedestres, ciclistas e motociclistasconstituem um grupo populacional menos favorecido do que o grupodos possuidores de automóvel, muitas vezes de luxo, que fazem partede uma classe ou um estrato social mais favorecido. Então, essas desigualdadesde inserção social estão por detrás dessas relações que seestabelecem no trânsito. Elas imprimem valores e visões de mundodiferenciadas e são esses conflitos entre esses estratos/grupos sociaisque se expressam nas relações de trânsito. No interior de uma sociedadeestruturalmente desigual, o trânsito provoca mortes, ferimentose deixa sequelas físicas e psíquicas nas vítimas, não só nas vítimasdiretas, quando elas sobrevivem, mas também nas vítimas indiretas(seus parentes, seus amigos).Se fizéssemos um inquérito para saber quem já teve um parenteque sofreu um acidente de trânsito grave ou que morreu por essacausa, ou se indagássemos se nós mesmos já sofremos algum acidentede trânsito, veríamos que isso é uma coisa muito frequente, comoobservaremos nos dados que apresento aqui. No entanto, apesar deprovocar mortes evitáveis, ele não provoca a mesma indignação queobservamos em relação a outros problemas de saúde. Seria o caso deperguntarmos por que a morte no trânsito não nos desperta a indignaçãocomo aquela que sentimos, por exemplo, em relação à mortepor homicídio? Por que as autoridades e nós mesmos, como sociedadeorganizada em entidades representativas, em movimentos sociais, aindanão nos mobilizamos da mesma forma como nos mobilizamos paraenfrentar, por exemplo, a Aids? Hoje em dia, temos um controle dessadoença e ela nunca provocou o número de óbitos que os acidentes de175