Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern

weichenstellungen der briten
Qualitätskontrolle am Zählpunkt 17
diesem Grund blieben 20 der im April 1947 nach Hamburg überführten
Fahrzeuge auf der Strecke liegen. Zudem bereitete die
richtige Einstellung der Vergaser Probleme. Der Werkstattmeister
des Großhändlers Schultz bemängelte bei Abnahme der Fahrzeuge,
dass die Vergaser keinen Übergang hätten und sich beim plötzlichen
Durchtreten des Gaspedals „verschlucken“. Getriebeschäden,
gebrochene Nockenwellen und eine Lenkung, die sich nach
Kurvenfahrten nicht von selbst auf „Geradeausfahrt“ einpendelte,
rundeten das Negativbild ab. 319 CH3249_12
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Probleme der Werksinspektion
Die Verkaufsabteilung hatte mehrfach eine verschärfte Endinspektion
eingeklagt, damit die bisher aufgetretenen Mängel nicht erst
bei der Auslieferung beseitigt werden mussten. Nachdem die mit
der Inspektion vereinbarten strengeren Abnahmebedingungen am
20. März 1947 in Kraft getreten waren, ging die Zahl der Beanstandungen
auf ein erträgliches Maß zurück. Die im Mai 1947 gezogene
Zwischenbilanz zeigte erste Erfolge: Im Vergleich zum Vorjahr
fielen die Toleranzen der Motorteile geringer aus. Insbesondere
bei den Zylindern hatte sich die Material- und Oberflächengüte wie
auch die Maßgenauigkeit verbessert. Die höhere Fertigungspräzision
verringerte die Laufgeräusche der Zahnräder von Getriebe
und Hinterachse. Durch verschiedene Änderungen und die genau-