Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern
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das glück der besiegten<br />
Vorwerk in Braunschweig<br />
werk „has been detailed to participate in fullfilling our orders for<br />
Mil.Gov. The lack of a direct line has already caused delays in production<br />
and can no longer be accounted for“. 87 Mit dem Serienanl<strong>auf</strong><br />
der Limousine wurde das Vorwerk dem <strong>Volkswagen</strong>werk<br />
als Zweigwerk eingegliedert und verschwand als selbstständige<br />
Bilanzstelle. Ab dem 1. Januar 1946 war es buchungstechnisch<br />
dem „Block <strong>Volkswagen</strong>werk“ zugeordnet. 88 CH3141_21<br />
Vor allem der weitgehend intakte Werkzeugbau in Braunschweig<br />
leistete wichtige Aufbauhilfe für die Serienproduktion, indem er<br />
Lehren, Press- und Stanzwerkzeuge, Vorrichtungen und Schweißmaschinen<br />
anfertigte. Darüber hinaus stellte das Vorwerk ver-<br />
30<br />
schiedene Automobilteile her, wobei sich die Fertigung des früher<br />
von der Firma Solex gelieferten Vergasers als problematisch erwies.<br />
89 Hirst und Werkleiter Brörmann nahmen dar<strong>auf</strong>hin gemeinsam<br />
einen Vergaser auseinander und sortierten die Teile in zwei<br />
Stapeln. Die Gussteile konnten in der Leichtmetallgießerei hergestellt<br />
werden. Mit der Fertigung der Kleinteile be<strong>auf</strong>tragte man<br />
einige in Braunschweig ansässige Fotofirmen. 90 Dies war nicht<br />
das einzige Gebiet, <strong>auf</strong> dem das <strong>Volkswagen</strong>werk notgedrungen<br />
zur Eigenherstellung übergehen und improvisieren musste, denn<br />
trotz britischer Unterstützung konnten wichtige Fahrzeugteile<br />
nur schwerlich oder gar nicht herangeschafft werden.
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