Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern

Mit dieser Übergangslösung aber war die kundendienstliche Betreuung
der im französischen Sektor anwachsenden Zahl von
Volkswagen nicht zu gewährleisten. Im Dezember 1947 fragte die
dortige Militärregierung beim Volkswagenwerk an, ob ihre Fahrzeuge
in Wolfsburg repariert werden könnten. Eine direkte Hilfe
lehnte Hirst ab, weil 800 Fahrzeuge auf eine Überholung warteten
und die personellen wie räumlichen Kapazitäten voll ausgelastet
waren. Dafür versprach er, die Franzosen bzw. die ORAG beim Aufbau
einer Werkstatt mit praktischen und technischen Ratschlägen
zu unterstützen. Weil der Handel mit Volkswagen einen immer
größeren Raum in der deutschen Wirtschaft einnahm, informierte
die französische Militärregierung im Februar 1948 die britischen
Treuhänder des Volkswagenwerks über den Beschluss, durch die
ORAG ein Verteilernetz in der französischen Zone aufziehen zu
lassen. Die Aufsicht führende Dienststelle, die für die Bizone die
Stahlkontingente zuteilte und deren Verwendung kontrollierte,
sicherte dem Volkswagenwerk eine bessere Versorgung mit Rohstoffen
und eine gerechte Verteilung zu. Die Wagen und Ersatzteile
sollten an die mit Sorgfalt auszuwählenden Händler nach dem
Kundenaufkommen zugeteilt werden, ohne Rücksicht auf das zu
betreuende Gebiet. 299 Ende 1948 zeigten die Absprachen erste
Erfolge: Das Volkswagenwerk vermeldete, dass die französische
Besatzungszone in das Vertriebsnetz einbezogen und das Unternehmen
dort von einer Generalvertretung, zehn Großhändlern,
fünf Händlern und drei Vertragswerkstätten vertreten wurde. 300
weichenstellungen der briten
Die gelungene Aufbauarbeit in den drei westlichen Besatzungszonen
ließ sich Ende 1948 in Zahlen fassen. Über ihre 234 Händler
und Werkstätten umfassende Organisation setzte das Volkswagenwerk
19.593 Fahrzeuge ab, wobei nach der Währungsreform die
Auslieferungen an die Alliierten rapide zurückgingen und der Absatz
an die Wirtschaft, Behörden und öffentlichen Einrichtungen
das Hauptgeschäft ausmachte. Allerdings wurde der zivile Verkauf
nach der Währungsumstellung noch durch die aus der Zwangsbewirtschaftung
stammenden und bevorzugt zu beliefernden Bezugs-
und Berechtigungsscheine belastet. Anfang Oktober 1948 lagen
noch 3.600 Berechtigungsscheine vor, von denen bis Jahresende
1.700 beliefert wurden. 301 Gleichwohl vollzog das Volkswagenwerk
im zweiten Halbjahr 1948 den Übergang von der Kontingentverteilung
zum Produktverkauf auf dem Markt und begann, seine Händler
auf die damit verbundenen neuen Aufgaben und Kundenbeziehungen
einzuschwören. 302
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