Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern

Schleifen von Karosserien im Rohbau
berkeit bestand für Nordhoff die grundlegende Schwäche des
Presswerks darin, „dass für den Werkzeugbau zu wenig und für die
Handarbeit zu viel aufgewendet wird“. Bei den im Volkswagenwerk
hergestellten Stückzahlen sei eine hochwertige technische Ausstattung
billiger, „als immer neue Klempner einzustellen, die mit
mühseligen Hammerschlägen und Schleifarbeiten das zu korrigieren
versuchen, was eine richtige Einrichtung fertig aus den Pressen
fallen lassen könnte“. 416 Nordhoff erwartete Einsparungen in Millionenhöhe,
wenn es gelänge, die durch einen schwerfälligen Fertigungsprozess
gekennzeichnete Blechklempnerei zu einem effizienten
Karosseriepresswerk zu entwickeln. Dafür war aus seiner
Sicht zweierlei erforderlich: ein leistungsfähiger Werkzeugbau mit
guten Konstrukteuren, modernen Fertigungsmethoden und hohen
Qualitätsansprüchen sowie eine wirkliche Zusammenarbeit zwischen
den genannten Abteilungen. CH3147_5
Für das kommende Jahr ordnete er an, die logistische Anbindung
des Presswerks so zu verändern, dass es von der Nordseite mit Ei-
der letzte schritt zur pole-position
senbahn und Lkw gleichzeitig befahren werden konnte. Dies war
eine von mehreren Anweisungen zur Verbesserung des Fertigungsprozesses,
die Nordhoff bei der Produktionsplanung für 1949 berücksichtigt
wissen wollte. Zudem gab er der Technischen Leitung
auf, den Chassisbau in Aggregate-Gruppen zu gliedern, die Karosserie-Fertigmontage
und die Lackiererei in Halle 3 zusammenzufassen,
die Karosserie-Rohmontage in Halle 2 zu verlegen und eine
Trennung der Lackiererei von der Verchromerei vorzunehmen, da
sonst keine einwandfreie Lackierung zu erzielen sei. 417
Auch wenn die Weiterentwicklung der Limousine unter Nordhoff
wesentlich systematischer betrieben und beschleunigt wurde, so
zog sich doch die Lösung einiger Qualitätsprobleme zu lange hin.
Die Verzögerungen waren vor allem darauf zurückzuführen, dass
die Technische Entwicklung mit Änderungsvorschlägen aus verschiedenen
Abteilungen förmlich überschwemmt wurde und das
zu breite Versuchsprogramm eine schnelle Lösung der vordringlichen
Probleme verhinderte. Im April 1949 intervenierte Nordhoff,
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