Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern

Übergabe der ersten Exportfahrzeuge
im Oktober 1947 an Ben Pon:
Karl Feuereissen, Karl Schmücker,
Ben Pon, Karl Martens, Frank Novotny,
Peter Kock (v.l.n.r.)
nen legten Feuereissen und der Exportleiter Peter J. Kock Anfang
Oktober die Merkmale des künftigen Exportmodells fest: eine bessere
Lackierung ohne Hochglanz, Cordstoff für die Polsterung,
Verkleidung von Kofferboden und Rückwand, Stoßstangen, Radkappen,
Türgriffe, Haubengriffe, eingelassene Hupe und Scheinwerferringe
aus Chrom sowie geräuscharme Motoren und Hinterachsen.
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Die Übergabe von fünf Volkswagen an Ben Pon Anfang Oktober
1947 – der sechste wurde von der Inspektion nicht abgenommen –
erregte größte Aufmerksamkeit in der Presse, die diesen „historischen
Augenblick“ als Wiedergeburt des deutschen Autoexports
entsprechend würdigte. 353 Noch im gleichen Monat bestand der
weichenstellungen der briten
Volkswagen seinen internationalen Vergleichstest auf dem Pariser
Automobilsalon, der das günstige Preis-Leistungsverhältnis gegenüber
anderen Herstellern unterstrich. Hirst hatte in Begleitung
von Radclyffe die erste internationale Automobilausstellung der
Nachkriegszeit besucht, um einen angemessenen Preis für die
Exportlimousine festzulegen. Die Marktanalyse ergab, dass der
Volkswagen mit dem Škoda vergleichbar war, der den Maßstab bilden
sollte. 354 CH 154
Allerdings gab es kaum einen schlechteren Zeitpunkt, um den Export
von Volkswagen in Gang zu bringen. Im August 1947 spitzte
sich die Materialversorgungskrise derart zu, dass die Produktion
auf 800 Wagen gedrosselt und der Mandatory-Auftrag über 1.000
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