Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern

Plattenwagen
Erweiterung der Modellpalette
Neben der Weiterentwicklung der Limousine setzte die Wiederherstellung
des Marktes die Verbreiterung des Produktangebots auf
die Tagesordnung. Drei neue Modelle – zwei Cabriolets und der
Transporter – wurden nach der Währungsreform auf den Weg gebracht,
als der zivile Bedarf das Geschäft diktierte. Erst jetzt fand
das Unternehmen die Rahmenbedingungen vor, die Inlandsnachfrage
durch Marktstudien genauer zu analysieren und die vom
Markt gesetzten Anforderungen modellpolitisch umzusetzen. Dass
für einen Kleinlieferwagen im deutschen Handel und Gewerbe Bedarf
bestand, spiegelte die nah am Kunden operierende Verkaufsorganisation
zurück, während der Wiederaufbau in Europa einem
solchen Fahrzeug auch international ein beträchtliches Marktpotenzial
verschaffte. Für die Konstruktion eines Kleinlieferwagens
existierten bereits erste Ideen. Inspiriert durch die im Volkswagenwerk
für den internen Transport gebauten Plattenwagen, hatte der
niederländische Generalimporteur Ben Bon im April 1947 bei ei-
der letzte schritt zur pole-position
ner Unterredung mit Colonel Radclyffe die Skizze für einen Kastenwagen
mit einer Nutzlast von 750 Kilogramm entworfen. 421 Die
Skizze gilt als Geburtsurkunde des Typ 2, doch sei dahingestellt,
ob dieser mit wenigen Strichen gezeichnete Entwurf die konzeptionelle
Grundlage für die vermutlich im November 1948 begonnenen
Entwicklungsarbeiten bildete. 422 Jedenfalls folgte die Formgebung
den „modernen Konstruktionstendenzen“ ausländischer
Hersteller, deren Modelle folgende Charakteristika aufwiesen:
größtmögliche Ausnutzung der Fahrzeuggrundfläche für den Laderaum
und auf vielseitige Verwendbarkeit zugeschnittene Kastenaufbauten.
Beispielhaft nannte Haesner den von Chrysler 1948
eingeführten Dodge Route Van oder den Express Delivery Van. Für
die Entwicklung eines Kleintransporters war Haesner der geeignete
Mann, hatte er doch zuvor als Chefkonstrukteur beim sächsischen
Autohersteller Phänomen in Zittau gearbeitet, der neben
Motorrädern auch Kleinlaster hergestellt hatte. 423 A68
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