Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern

2.1 Vom Rüstungs- zum Regiebetrieb
Panzeralarm in den Abendstunden des 10. April 1945 kündigte in
der bei Fallersleben errichteten „Stadt des KdF-Wagen“ ein demokratisches
Zeitalter an. Im Volkswagenwerk standen die Bänder
still; ein quälendes Warten begann. Bei Tagesanbruch durchquerten
amerikanische Truppen die Lagerstadt, setzten über den Mittellandkanal
und ließen eine kleine Panzereinheit zur Nachschubsicherung
in Fallersleben zurück. Niemand hatte Widerstand
geleistet. Die SS war längst abgezogen, der Volkssturm nach Tangermünde
unterwegs. Im entstandenen Machtvakuum machten
ehemalige Zwangsarbeiter ihrer Verbitterung Luft, und die Wut auf
ihre einstigen Unterdrücker entlud sich. Vereinzelte Plünderungen
und drohende Übergriffe gegen die Bevölkerung veranlassten
einige Sprachkundige, die nahe gelegenen US-Truppen um Hilfe
zu bitten. Am 11. April 1945 wurden das Volkswagenwerk und die
später Wolfsburg genannte Stadt besetzt. In den rechtsfreien Raum
kehrte Ordnung ein. 23
Noch vor der Kapitulation des Deutschen Reiches am 8./9. Mai
1945 begannen amerikanische Einheiten, im Volkswagenwerk
einen Reparaturbetrieb für ihre Fahrzeuge einzurichten. Sie
trafen dort auf ein aus ehemaligen Abteilungsleitern gebildetes
Leitungsgremium und betrauten auf Empfehlung des von ihnen
eingesetzten Magistrats den früheren Inspektionschef Rudolf
Brörmann mit dem Posten des Werkleiters. 24 Dank seiner überzeugenden
Fürsprache gingen die US-Truppen dazu über, aus den
noch vorhandenen Einzelteilen Kübelwagen für ihren Mobilitäts-
das glück der besiegten
bedarf montieren zu lassen. Der Befehl zur Wiederaufnahme der
Autoproduktion war die vielleicht wichtigste Maßnahme der Amerikaner.
Ansonsten wäre das Volkswagenwerk vermutlich als herrenloses
Gut behandelt und auch von deutscher Seite mehr oder
weniger ausgeschlachtet worden. So aber begann im Mai 1945 die
Produktion für die US-Armee, an die insgesamt 133 unter behelfsmäßigen
Bedingungen gebaute Kübelwagen ausgeliefert wurden. 25
Über die weiteren Absichten informierte die am 14. Mai an den
Presseoffizier der US-Streitkräfte geschickte Bekanntmachung mit
folgendem Wortlaut: „By order of the Allied Military Government,
the Volkswagenwerk at Fallersleben has resumed production and
10 vehicles of the well-known Jeep type (Kübelsitzer) are leaving the
line every day. Production will be increased shortly. It is planned to
take up manufacture of the passenger car type as soon as possible.
The cars are destined for the occupation army and, at a later date,
for German administrative authorities and private owners”. 26
Das Werk der Briten
Doch dazu kam es nicht. Das ebenso kurze wie lebenswichtige Intermezzo
unter amerikanischer Besatzung endete, als die Region
zur britischen Besatzungszone wurde. Im Juni 1945 ging die Zuständigkeit
für das Volkswagenwerk auf die Control Commission
for Germany, British Element (CCG-BE) über, die das ehemalige
Unternehmen der Deutschen Arbeitsfront gemäß Kontrollratsgesetz
Nr. 52 beschlagnahmte. Bis zur endgültigen Entscheidung der
Alliierten über den Besitz früherer Nazi-Organisationen wurde es
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