Spurwechsel auf britischen Befehl. - Volkswagen Konzern

weichenstellungen der briten
Fahrzeuglieferung in die
französische Zone
Die größten Schwierigkeiten bereitete der Aufbau einer Handelsorganisation
in der französischen Besatzungszone. Die dortige
Generalvertretung des Volkswagenwerks sowie die Verteilung
der Fahrzeuge hatte die französische Militärverwaltung 1946 im
Einvernehmen mit den britischen Treuhändern an die Oberrheinische
Automobil AG (ORAG) übertragen. Die Reparatur von
Volkswagen hingegen übernahmen Vertragswerkstätten der
Daimler-Benz AG, nachdem das Vorhaben einiger ehemaliger
Mitarbeiter der Porsche KG im Sande verlaufen war, kurz nach
dem Krieg unter der Leitung eines französischen Offiziers einen
Volkswagen Kundendienst aufzubauen. Allein in Baden-Baden lag
der monatliche Werkstättendurchlauf im Mai 1947 bei 300 Fahrzeugen.
Doch während die Reparaturaufträge zunahmen, ver-
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schlechterte sich die Versorgung der Werkstätten mit Ersatzteilen
zusehends. Nachdem die ORAG das in Muggensturm gelegene
Ersatzteillager einer französischen Einheit übernommen hatte,
erhielt Daimler-Benz Ende Februar 1947 den Befehl, Volkswagen
Ersatzteile selbst herzustellen. Das Unternehmen machte bei der
französischen Militärregierung Bedenken gegen die Fertigung
fremder Aggregate geltend und lud Generaldirektor Münch im Mai
1947 zu einem klärenden Gespräch nach Gaggenau. Während der
Unterredung teilte Direktor Gutter vertraulich mit, dass Daimler-
Benz kein Interesse an dem Volkswagen Reparaturgeschäft habe.
Es sei jedoch nichts dagegen einzuwenden, wenn Volkswagen mit
den Vertragswerkstätten von Daimler-Benz Werkstattverträge abschließe.
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