fortschrittsbericht 2004 - EU-Förderung des Naturschutzes 2007 bis ...

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vermitteln. Hierzu wurde im Zusammenwirken von zahlreichen wissenschaftlichen Institu-
ten ein nutzerfreundliches Forschungs-Informations-System (FIS-BMVBW) konzipiert und
aufgebaut. FIS-BMVBW beinhaltet – problembezogen aufbereitet – abgeschlossene und
laufende Forschungsarbeiten zu aktuellen Fragestellungen aus den Bereichen Mobilität,
Verkehr, Städtebau, Raumentwicklung, Wohnungswesen. Das FIS-BMVBW ist der Öffent-
lichkeit derzeit noch nicht zugänglich. Es wurde zunächst entwickelt, um die politischen
Entscheidungsträger aller Ebenen, die öffentlichen Verwaltungen sowie die Wissenschaft
bei ihrer Arbeit zu unterstützen. Eine spätere Öffnung des Systems für weitere Nutzer ist
als mögliche Option vorgesehen.
3. Emissionen reduzieren – Lärm vermeiden
Die größten Herausforderungen für den Verkehrsbereich stellen nach wie vor Verkehrs-
lärm sowie der Energieverbrauch und damit einhergehende Emissionen von Luft-
schadstoffen, wie z.B. die Rußpartikel-Emissionen bei Dieselfahrzeugen, und Treib-
hausgasen dar.
Durch die bereits in den letzten Jahren eingeleiteten Maßnahmen konnten die Luftschad-
stoffe wie z.B. die Kohlenmonoxyd-Emissionen um 60 %, die Stickoxydemissionen um 40
% und die Kohlenwasserstoffemissionen um 80 % gegenüber 1990 verringert werden.
Innerhalb der nächsten 10 Jahre werden sich diese Emissionswerte aufgrund der weite-
ren Durchsetzung von emissionsarmen Fahrzeugen der Fahrzeugflotte - trotz einer weite-
ren Zunahme der Verkehrsleistungen - noch deutlich verbessern. Mit der verbindlichen
Einführung der Abgasvorschrift Euro 4 ab 2005 werden die Luftqualitätsziele für die o. g.
Schadstoffemissionen erreicht sein. Gegenüber einem Fahrzeug ohne Drei-Wege-
Katalysator vermindern sich die Emissionen damit um fast 99 %.
a) Kraftstoffverbrauch weiter senken
Positiv ist zu vermerken, dass seit dem Jahr 2000 eine Trendwende mit Blick auf den
Kraftstoffverbrauch zu verzeichnen ist. Dafür hat die Bundesregierung ökonomische
Anreize geschaffen. Der inländische Kraftstoffverbrauch ist, nicht zuletzt durch die ökolo-
gische Steuerreform, seit dem Jahr 2000 bis heute rückläufig (Benzin 2002 gegenüber
1999 um 10%, Diesel um rd. 3%). Damit verbunden ist eine entsprechende Verminderung
der Klimgas-Emissionen.
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