fortschrittsbericht 2004 - EU-Förderung des Naturschutzes 2007 bis ...

- 102 -
genüber herkömmlichen Motorentechniken ermöglichen. Gleichzeitig sollten den Automo-
bilherstellern mittel- und langfristige Anreize eröffnet werden, die Potenziale alternativer
(schadstoffneutraler) Kraftstoffe und Antriebstechnologien, auch aus Biokraftstoffen für
eine nachhaltige Mobilität mittel- und langfristig auszuschöpfen.
Durch das Gesetz zur Fortentwicklung der ökologischen Steuerreform von 2002 wurde die
befristete Steuerermäßigung für Erdgas, das als Kraftstoff in Fahrzeugen verwendet
wird, bis zum 31. Dezember 2020 verlängert. Außerdem sind Mineralöle seit Januar 2004
bis 2009 in dem Umfang steuerbegünstigt, in dem sie nachweislich Biokraftstoffe enthal-
ten
Da der Luftverkehr überwiegend multinational geprägt ist, entfalten Maßnahmen auf die-
ser Eben die meiste Wirkung. Die Bundesregierung setzt sich daher auf ICAO-Ebene für
Treibhausgasemissionen mindernde Maßnahmen (z.B. Einführung flugstreckenbezogene
Emissionsabgabe) ein. Unabhängig davon plant die Bundesregierung die bisherigen
lärmbezogenen Start- und Landegebühren auf den deutschen Verkehrsflughäfen zu er-
gänzen um eine emissionsdifferenzierte Komponente auf Basis der Bemessungs-
grundlagen Stickoxide (NOx) und unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC).
Nach der oben genannten Energiesteuerrichtlinie steht es den Mitgliedsstaaten nunmehr
frei, innerstaatliche Flüge einer Kerosinbesteuerung zu unterwerfen. Hier will die Bundes-
regierung über die inhaltliche Ausgestaltung der Umsetzung der Energiesteuerrichtlinie
noch abschließend beraten. Sie setzt dabei aber auf den Abbau von Wettbewerbsnachtei-
len durch Harmonisierung der Mineralölbesteuerung aller Verkehrsträger.
c) Atemluft ohne Rußpartikel
Bei Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen mit Dieselmotor stehen die Partikelemissio-
nen im Mittelpunkt der Diskussion. Rußpartikel bzw. Schwerstaub in der Atemluft können
gesundheitsschädigend wirken. Bei unveränderter Technologie ist damit zu rechnen, dass
in Deutschland bis zum Jahr 2020 aufgrund des zu erwartenden starken Anstiegs des
Anteils von Diesel-Pkw deren Partikelemissionen etwa um 60 Prozent ansteigen. Zugleich
trägt aber gerade ein höherer Anteil von Diesel-Pkw zur Reduzierung von CO2-
Emissionen bei.
...