fortschrittsbericht 2004 - EU-Förderung des Naturschutzes 2007 bis ...

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sion klimaschädlicher Gase, den Ölpreis, die gesamtwirtschaftliche Entwicklung, die
Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Wirtschaft und die soziale Verträglichkeit überprüfen,
ob und wie die Besteuerung unter ökologischen Gesichtspunkten weiterzuentwickeln ist.
Eine nachhaltige Mobilitätsentwicklung kann auf keinen Verkehrsträger verzichten. Es
kommt darauf an, die Verkehrsträger so miteinander zu vernetzten und zu verzahnen,
dass sich Mobilitätsketten flexibel organisieren und dadurch im Wettbewerb vielfältige
Transportalternativen entwickeln lassen. Die Stärkung des Anteils umweltfreundlicher
Verkehrsträger sowie des nicht-motorisierten Verkehrs am Verkehrsaufkommen bleibt
zentrale Aufgabe nachhaltiger Verkehrspolitik. Ein so organisierter Verkehr trägt dazu bei,
die in der Nationalen Nachhaltigkeitsstrategie formulierten Zielstellung nach Verkehrsver-
lagerung und nach Verkehrsvermeidung zu erreichen.
Durch die Entwicklung integrierter Güterverkehrsnetze können vor allem Effizienz- und
Qualitätssteigerungen bei Schiene, Binnenschifffahrt und Short Sea Shipping erreicht wer-
den, um ihre Einbindung in die Transportketten und -netze zu erleichtern. Hier sind in ers-
ter Linie die Anbieter von Beförderungsleistungen sowie Logistikdienstleister gefordert.
Wichtig ist aber auch, dass die verladende Wirtschaft zunehmend bereit ist, verschiedene
Verkehrsträger beim Überdenken ihrer Lieferkettenstruktur in der kommenden Phase der
EU-Erweiterung Europas zu berücksichtigen. Die Politik kann ergänzend solche Projekte
fördern, die in Forschung und Anwendung die Umsetzung integrierter Güterverkehrsnetze
beschleunigen.
Die Vernetzung der Verkehrsträger fordert auch ein vernetztes Denken der Beteiligten.
Ihnen muss daran gelegen sein, u.a. unter Einsatz neuer Informations- und Kommunikati-
onstechniken, in die zunehmenden ganzheitlichen logistischen Systemlösungen verkehrs-
träger übergreifend Transportketten zu organisieren. Dieses Bewusstsein zu schaffen ist
zum Beispiel Sinn und Zweck der Ausbildungsinitiative „Logistik“, die die Bundesregierung
gestartet hat.
Die Bundesregierung wird ihre Möglichkeiten weiterhin nutzen, um den Schienenverkehr
zu stärken, dies bedeutet:
• in den kommenden Jahren Investitionen in die Schienenwege auf einem hohen Ni-
veau;
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