fortschrittsbericht 2004 - EU-Förderung des Naturschutzes 2007 bis ...

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meinschaft bereits 1996 Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnet-
zes (TEN Leitlinien) geschaffen. Hier wird nicht nur definiert wo aus europäischer Sicht
wichtige Verkehrsnetze und Verknüpfungspunkte der Verkehrsträger bestehen, sondern
es werden darin auch die wesentlichen Ziele der Entwicklung der europäischen Verkehrs-
infrastruktur festgelegt. Im Rahmen der zurzeit laufenden Überarbeitung der TEN-
Leitlinien sollen insbesondere die Verkehrsträger Schiene und Kurzstreckenseeverkehr
sowie die Verknüpfung zwischen Schiene und Schifffahrt ein stärkeres Gewicht erhalten.
d) Kombinierter Verkehr – die intelligente Art Güter zu bewegen
Ein wichtiges Instrument für eine nachhaltige Verkehrspolitik ist die optimale Vernetzung
der Verkehrsträger. Lkw und Bahn oder Lkw und Schiff müssen so miteinander verknüpft
werden, dass die natürlichen Stärken von jedem Verkehrsträger zur Geltung kommen und
die Logistikkette von A nach B effizient und kostengünstig organisiert wird. Dies soll am
Beispiel des kombinierten Verkehrs deutlich gemacht werden.
Dem Kombinierten Verkehr kommt bei der Bewältigung des künftigen Verkehrskauf-
kommens eine wichtige Entlastungsfunktion zu. Nach einer rückläufigen Entwicklung in
der Vergangenheit (1999 insg. rd. 33 Mio. t) entwickelte sich der kombinierte Verkehr
Schiene/Straße mit rd. 35 Mio. t im Jahr 2000 und ca. 37 Mio. t in 2001 wieder positiv.
Die Bundesregierung sieht im kombinierten Verkehr ein ideales Mittel zur Vernetzung der
Verkehrsträger, die auf diese Weise ihre jeweiligen Stärken ausspielen können. Im Koali-
tionsvertrag vom 16. Oktober 2002 heißt es, dass der kombinierte Verkehr gezielt zu för-
dern ist. Dies geschieht sowohl durch ordnungs- und steuerpolitische Erleichterungen, wie
z.B.
• ein höheres Lkw-Gesamtgewicht von 44 t beim Vor- und Nachlauf auf der Straße,
• Ausnahmen von Fahrverboten,
• Kfz-Steuerbefreiung oder -erstattung als auch
• finanziell durch Baukostenzuschüsse für den Aus- und Neubau leistungsfähiger
Umschlagterminals. Dazu hat die Bundesregierung seit 1998 für den Neu- und Aus-
bau von 46 Umschlagterminals Fördermittel in Höhe von rund 308 Mio. € bereit ge-
stellt.
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