Normativa urbanística i agenda del pla. Volum III - ALELLA

a) Ús dominant: Comunicacions. Aparcament vehicles.
b) Usos compatibles: Espais lliures.
5. La xarxa viària dels complements de vialitat.
a) Ús dominant: Comunicacions. Trànsit rodat i de vianants.
b) Usos compatibles: Aparcament, espais lliures.
Les condicions tècniques d'aquest tipus d'instal·lacions, així com la regulació del grau
d'incidència sobre l'entorn, es regularan d’acord amb allò que estableixi la legislació sectorial
vigent.
Article 164. Protecció i precisió del sistema viari.
1. En el sòl urbanitzable i no urbanitzable els plànols d'ordenació reflecteixen la línia
d'edificació respecte de la vialitat, d'acord amb el que s’estableix en la Llei 7/1993, de 30 de
setembre, de carreteres de Catalunya; i el Decret 293/2003, de 18 de novembre, pel qual
s’aprova el Reglament general de carreteres; i la Llei 25/1988, de 29 de juliol, de carreteres
de l’Estat. La línia d’edificació se situarà fora de les franges d’expropiació i respecte de la
línia blanca de la voravia a les distàncies següents:
a) 25 metres a l’autopista del Maresme C-32.
b) 18 metres a la carretera BP-5002 El Masnou-Granollers per Font de Cera.
En aquells trams en sòl urbà on el planejament vigent l’hagi fixada a una altra distància, s’hi
mantindrà, tal i com es grafia en els plànols d’ordenació.
2. Es defineix com a "zona d’afectació" les dues franges de terreny a banda i banda de la
carretera delimitades interiorment per la zona de servitud i, exteriorment, per dues línies
paral·leles a les arestes exteriors de l’explanació, a una distància de 100 metres en les
autopistes i vies preferents, de 50 metres en les carreteres convencionals de la xarxa bàsica
i de 30 metres en la resta de carreteres de les altres xarxes, mesurats des de les
esmentades arestes. Mentre no es redactin els corresponents plans parcials amb les
determinacions que després s’especifiquen, qualsevol edificació o instal·lació inclosa en la
"zona d’afectació" caldrà que estigui autoritzada per l’organisme de qui depengui el vial.
3. Els nous vials, les millores o els condicionaments de vials ja existents s’hauran de projectar i
construir de manera que:
- No afectin els elements identificats com d’interès per al medi natural i el paisatge a
l’informe ambiental i, en concret, les arbredes i qualsevol altre element que es consideri
enclavament d’interès.
- Respectin al màxim els cursos d’aigua i, en qualsevol cas, s’atenguin al que disposen els
articles corresponents al sistema hidrogràfic.
- Incorporin les mesures adequades per prevenir problemàtiques relacionades amb
l’atropellament d’animals o amb la fragmentació dels hàbitats. Això darrer es farà
garantint la integritat de les zones de vegetació natural que el nou vial pogués
interceptar, evitant afectar elements amb potencial valor com a connector ecològic i, en
cas que s’afectin, aplicant mesures de permeabilitat del vial en aquells punts que
interceptin possibles connectors.
112
Normativa urbanística i agenda del pla Aprovació inicial
POUM – Ajuntament d’Alella Desembre 2010