Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de EnergÃa
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Figura 6.1.31. Índices <strong>de</strong> cobertura en los esenarios <strong>de</strong> <strong>de</strong>manda punta central y superior previstos, teniendo<br />
en cuenta la capacidad transportable simulada por el GTS<br />
(GWh/día)<br />
Invierno<br />
<strong>2008</strong>/2009<br />
Invierno<br />
2009/2010<br />
Invierno<br />
2010/2011<br />
Invierno<br />
2011/2012<br />
Demanda Escenario Central 2.008 2.070 2.163 2.289<br />
Demanda Escenario Superior 2.204 2.284 2.399 2.553<br />
Capacidad Transportable 2.257 2.501 2.733 2.736<br />
Grado <strong>de</strong> cobertura (E. Central) 112% 121% 126% 120%<br />
Grado <strong>de</strong> cobertura (E. Superior) 102% 109% 114% 107%<br />
Fuente: Enagas y CNE.<br />
Figura 6.1.32. Índices <strong>de</strong> cobertura en los esenarios <strong>de</strong> <strong>de</strong>manda punta central y superior previstos, teniendo<br />
en cuenta la capacidad nominal/contractual simulada por el GTS<br />
(GWh/día) <strong>2008</strong> 2009 2010 2011<br />
Demanda Escenario Central 2.008 2.070 2.163 2.289<br />
Demanda Escenario Superior 2.204 2.284 2.399 2.553<br />
Capacidad Nominal/Contractual (GWh/día) 2.488 2.834 2.842 3.071<br />
Grado <strong>de</strong> cobertura (E. Central) 124% 137% 131% 134%<br />
Grado <strong>de</strong> cobertura (E. Superior) 113% 124% 118% 120%<br />
Fuente: Enagas y CNE.<br />
principalmente porque las plantas <strong>de</strong> regasificación<br />
pue<strong>de</strong>n ver disminuida su capacidad por falta <strong>de</strong><br />
abastecimiento <strong>de</strong> gas si se producen cierres <strong>de</strong> puertos.<br />
En dichos casos, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> tenerse en cuenta posibles<br />
actuaciones, como el corte <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda interrumpible,<br />
se consi<strong>de</strong>ra necesario el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> los Ejes <strong>de</strong><br />
transporte que incrementan el mallado <strong>de</strong> la red actual,<br />
reduciendo las congestiones y flexibilizando la operativa<br />
<strong>de</strong>l sistema, <strong>de</strong> forma acor<strong>de</strong> con el <strong>de</strong>sarrollo en<br />
paralelo <strong>de</strong> las capacida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> entrada. De hecho, según<br />
se observa en la figura 6.1.32, las capacida<strong>de</strong>s nominales<br />
<strong>de</strong> entrada al sistema dan lugar a unos coeficientes <strong>de</strong><br />
cobertura notablemente superiores a los mínimos<br />
requeridos en la Planificación, si bien su posible<br />
utilización está limitada por la capacidad <strong>de</strong> transporte<br />
<strong>de</strong>l sistema.<br />
Se inci<strong>de</strong>, por tanto, en la necesidad <strong>de</strong> coordinar y<br />
acompasar el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> las infraestructuras <strong>de</strong><br />
entrada al sistema, con el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> las<br />
infraestructuras <strong>de</strong> transporte, y ambas teniendo en<br />
cuenta los márgenes y criterios relativos a la cobertura<br />
<strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda y seguridad <strong>de</strong> suministro, establecidos<br />
en la Planificación. De lo contrario, se podría estar<br />
dotando al sistema <strong>de</strong> una capacidad <strong>de</strong> entrada<br />
exce<strong>de</strong>ntaria sin utilidad efectiva, al no verse respaldada<br />
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