Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de Energía

En cualquier caso, la regulación de esta actividad debería
tener en cuenta la necesidad de extender la red de
gasoductos a aquellas zonas aún pendientes de gasificar,
con el fin de facilitar la participación del gas natural en
el desarrollo económico de las mismas, pero siempre de
forma compatible con el mantenimiento de unos costes
razonables para los consumidores finales.
En el momento de finalizar la redacción del presente
Informe Marco, esta Comisión ha remitido al Ministerio
de Industria la propuesta de retribución de la actividad de
transporte de gas natural. De acuerdo con las
conclusiones de dicho informe, sujeto aún a consideración
del Ministerio, el significativo volumen de inversiones
previstas supondrá un incremento notable de la retribución
de los agentes, lo cual se traducirá, previsiblemente,
dentro del horizonte temporal considerado, en un
incremento sensible de las tarifas y peajes de acceso.
7.2. Consideraciones económicas de los planes
de desarrollo de las infraestructuras
eléctricas
Conforme a la información recogida en el Documento de
“Planificación de los sectores de Electricidad y Gas
2008-2016, Desarrollo de las Redes de Transporte”,
publicado en mayo de 2008, relativa a los costes de
inversión correspondientes a los diferentes planes de
desarrollo de las infraestructuras eléctricas de transporte,
relacionados en apartados anteriores, en este apartado se
presenta un resumen de la valoración económica de las
actuaciones establecidas en el período 2007-2016. Se
incluyen los conceptos fundamentales de líneas y
subestaciones (que a su vez incluyen los conceptos
retributivos de posiciones, transformadores y elementos
de compensación).
La valoración adjunta no contempla los costes de
inversión de aquellas instalaciones que, aún siendo
integrantes de la Red de Transporte, el R.D. 1955/2000,
de 1 de diciembre, asigna sus costes a los agentes que
realizan la conexión al sistema eléctrico.
En la valoración económica se refleja el coste estimado
total por tipo de actuación, de manera que la ponderación
relativa a cada tipo de actuación viene a ser: 74,31% tipo
A, 10,41% tipo B1, 15,28% tipo B2, no obstante en el
Documento de “Planificación 2008-2016”, los costes
globales del período íntegro 2008-2016, tal y como se
puede recoge en la figura 7.2.1.
Figura 7.2.1. Inversión por tipo de actuación (M€). Año 2008
COSTE LÍNEAS (M€)
COSTE SUBESTACIONES (M€)
Tipo A Tipo B1 Tipo B2 Total línas Tipo A Tipo B1 Tipo B2
Total
subestaciones
Coste Total
(M€)
3.154,3 146,0 233,1 3.533,4 3.697,2 813,4 1.176,2 5.686,8 9.220,2
Fuente: MITyC.
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