Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de Energía

• Limitación en la concentración de generación en un
nudo.
• Coordinación entre los planes de desarrollo de la red
de transporte y de las redes de distribución para
conseguir la máxima eficiencia desde el punto de vista
económico y el medioambiental, evitando en lo posible
redundancias innecesarias tanto en la red de
distribución como en sus apoyos desde la red de
transporte.
• Las configuraciones preferentes para el diseño de los
nuevos elementos de la red de transporte, establecidas
en los Procedimientos de Operación del Sistema 13.1 y
13.3, son las siguientes:
– Línea de 400 kV de doble circuito con conductor
Cóndor en triplex.
– Línea de 220 kV de doble circuito con conductor
Gull en dúplex.
– Subestación de 400 kV en interruptor y medio o
anillo evolucionable.
– Subestación de 220 kV en interruptor y medio, anillo
evolucionable o doble barra con acoplamiento.
• Las subestaciones se construirán preferentemente con
tecnología de aislamiento en aire salvo que, por
condicionantes de espacio, medioambientales, o de otro
tipo, sea necesario utilizar tecnología con aislamiento
blindado o mixto.
• Las subestaciones existentes de simple barra o doble
barra que se amplíen, y en su estado final alcancen
cuatro o más posiciones sin contar el posible
acoplamiento, deberán evolucionar a una configuración
de las recogidas en el Procedimiento de Operación del
Sistema 13.3.
• Debido a la incidencia en inversión, operación,
mantenimiento, detección de fallos y reparación
principalmente, los soterramientos de líneas serán objeto
de estudios específicos, evitándose como criterio general
los soterramientos parciales que den lugar a tramos
discontinuos aéreo-subterráneo en la misma línea.
• En situaciones excepcionales para la definición de los
nuevos refuerzos de la red de transporte se podrán
considerar líneas con tres o más circuitos incluso de
distinto nivel de tensión. Estas instalaciones atenderán
la demanda de nuevos refuerzos en el caso de
detectarse grandes dificultades para la construcción de
nuevas líneas en simple y/o doble circuito
convencionales. Sin embargo, el diseño de estas
instalaciones multicircuito habrá de tener en cuenta la
posibilidad de hacer descargos para trabajos de
mantenimiento en uno cualquiera de los circuitos
permaneciendo el resto trabajando en tensión, así como
la incidencia de su contingencia en el comportamiento
del sistema.
6.2.1. Infraestructuras de transporte de energía
eléctrica
De acuerdo con la información aportada por el gestor del
sistema tanto en la planificación como en el programa
anual de instalaciones de las redes de transporte, las
actuaciones en la red de transporte de energía eléctrica
necesarias lo largo del horizonte de planificación 2008-
2016 pueden ser clasificadas atendiendo a las siguientes
motivaciones:
• MRdT: Mallado de la Red de Transporte: estas
actuaciones se derivan de la necesidad de garantía de
suministro general y local, constituyendo la motivación
fundamental en el conjunto de las actuaciones.
• CInt: Conexiones internacionales: son las actuaciones
asociadas con el refuerzo de las líneas de conexión
internacional, integradas en la necesidad de aumento
de la capacidad de intercambio del sistema, en
particular con los sistemas periféricos y especialmente
con el sistema europeo.
• ATA: Alimentación del Tren Alta Velocidad:
actuaciones asociadas a los requisitos de alimentación
eléctrica a cargas singulares, especialmente exigibles
por los nuevos trenes de alta velocidad previstos.
• EvRO: Evacuación de generación de régimen
ordinario: son las actuaciones asociadas a la
evacuación de los grupos de generación en régimen
ordinario.
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