Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de Energía

Figura 6.1.38. Grados de cobertura de la demanda en los escenarios central y superior en dos situaciones:
teniendo en cuenta la totalidad de la capacidad nominal de entrada y considerando
únicamente la capacidad disponible tras tener en cuenta las restricciones del sistema de
transporte (capacidad transportable)
140%
Grado de cobertura
130%
120%
110%
100%
Invierno 2008/2009 Invierno 2009/2010 Invierno 2010/2011 Invierno 2011/2012
Capacidad Entradas vs Demanda E. Central
Capacidad de Transporte vs Demanda E. Central
Capacidad Entradas vs Demanda E. Superior
Capacidad de Transporte vs Demanda E. Superior
Fuente: CNE.
inferior a la descrita, principalmente porque las plantas
de regasificación pueden ver disminuida su capacidad
por falta de abastecimiento de gas si se producen
cierres de puertos. En dichos casos, además de tenerse
en cuenta posibles actuaciones, como el corte de la
demanda interrumpible, se considera necesario el
desarrollo de los Ejes de transporte que incrementan el
mallado de la red actual, reduciendo las congestiones
y flexibilizando la operativa del sistema, de forma
acorde con el desarrollo en paralelo de las capacidades
de entrada. De hecho, según se ha puesto de
manifiesto, las capacidades nominales de entrada al
sistema dan lugar a unos coeficientes de cobertura
notablemente superiores a los mínimos requeridos en
la Planificación, si bien su posible utilización está
limitada por la capacidad de transporte del sistema.
la demanda y seguridad de suministro, establecidos en la
Planificación. De lo contrario, se podría estar dotando al
sistema de una capacidad de entrada excedentaria sin
utilidad efectiva, al no verse respaldada por una
capacidad de transporte suficiente y, por lo tanto, se
podría incurrir en unos sobrecostes innecesarios para el
sistema, que en última instancia, serían repercutidos a
los consumidores, con el consiguiente perjuicio de éstos.
El criterio de seguridad denominado n-1 (atender la
demanda en caso de fallo de alguna de las entradas al
sistema, en particular, de la mayor de ellas, la planta
de Barcelona) se cumple en el escenario de punta
central, cubriendo durante todo el período, la totalidad
de la demanda punta, en el caso de no existir
congestiones en la red de transporte.
Se incide, por tanto, en la necesidad de coordinar y
acompasar el desarrollo de las infraestructuras de
entrada al sistema, con el desarrollo de las
infraestructuras de transporte, y ambas teniendo en
cuenta los márgenes y criterios relativos a la cobertura de
Podrían existir algunos problemas de suministro de
ámbito local, en caso de producirse condiciones
climatológicas extremas, si se producen retrasos en
la puesta en servicio de algunas nuevas
infraestructuras.
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