Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de Energía

BALEARES
Tras la puesta en servicio del enlace Mallorca-Ibiza,
prevista para 2010, todas las islas del sistema balear
estarán interconectadas. Por ello, teniendo en cuenta las
indicaciones de los procedimientos de operación
aprobados para los sistemas eléctricos insulares y
extrapeninsulares, se ha considerado el sistema balear
como un único sistema eléctrico en el análisis de la
planificación con horizonte 2016. Se ha realizado un
despacho económico conjunto con toda la generación
disponible sin tener en cuenta restricciones de
intercambio entre islas, identificando los nuevos
elementos de red que serían necesarios para poder
utilizar este despacho de generación.
En lo referente a generación eólica, se han considerado
las potencias máximas que resultan en los estudios de
integración eólica en Baleares realizados por Red
Eléctrica (solicitados por la administración balear). Se ha
supuesto una instalación de 130 MW en Mallorca y 80
MW en Menorca.
Entre las actuaciones más destacadas cabe señalar la
necesidad de duplicar los enlaces Mallorca-Menorca y
Mallorca-Ibiza con objeto de obtener un sistema conjunto
mallado y fiable. Con independencia de la duplicación de
los enlaces entre islas son necesarias actuaciones de
refuerzo de la red de transporte en cada isla,
especialmente en Ibiza.
A continuación se detallan las principales actuaciones
necesarias en Mallorca.
• El proyecto del segundo enlace entre Mallorca-
Menorca en 132 kV, se ha planteado inicialmente entre
Artá y Ciudadela y va asociado al fortalecimiento de la
red del este de la isla mediante su paso a 132 kV (ejes
Artá-Bessons 66 kV, Artá-Capdepera 66 kV, Artá-
Millor 66 kV y Millor-Porto Cristo-Bessons 66 kV).
Todo ello supondrá un aumento de la capacidad de
transformación 220/132 kV en Bessons. A pesar de las
disminución de la capacidad de transformación 220/66
kV que se produciría en paralelo, la subestación de
Bessons conserva una elevada capacidad total de
transformación que puede convertirla en crítica. Por
ello, con el animo de trasladar parte de la
transformación a Artá, se propone la transformación
del tramo aéreo Bessons-Artá 132 kV (del enlace
Mallorca-Menorca existente) en un doble circuito de
220 kV. Las topologías requeridas en las subestaciones
de Bessons 220/132 kV (posibilidad de separación de
barras), Artá 132 kV y Ciudadela 132 kV quedan
condicionadas a los resultados del estudio de
estabilidad dinámica.
• Ante la inviabilidad medioambiental de la realización
de la línea Alcudia-Son Reus 220 kV, tercera vía de
evacuación de la generación de Alcudia, se propone
como alternativa el refuerzo de la evacuación desde
Murterar hacia el noroeste de la isla. Inicialmente, se
propone el paso a doble circuito de las líneas Alcudia2-
San Martín 220 kV y Alcudia1-San Martín 66 kV. Está
pendiente de determinar junto con el transportista la
opción más viable, técnica y medioambientalmente,
para el refuerzo del resto de la red de 66 kV de dicha
zona.
• Para mejorar la alimentación de la demanda de las
zonas sur y este de la isla de Mallorca, se amplia la
red de 220 kV hacia estas zonas con el aumento de
tensión de los ejes Son Orlandis-Llucmajor y
Llucmajor-Bessons de 66 kV a 220 kV.
• Finalmente, debido a las altas corrientes de
cortocircuito que se obtienen en la zona de la capital,
se debe reestructurar la red de Palma. Dicha
reestructuración incluye la separación de la subestación
de Polígono en dos nudos eléctricos.
La figura 6.2.8 representa las actuaciones de la red de
transporte planificadas en la isla en el período 2008-
2016.
En Ibiza, debido al aumento de la demanda y a la
debilidad de la red, se plantea una reestructuración
importante, con las siguientes actuaciones:
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