Informe Marco 2008 - ComisiÃ³n Nacional de EnergÃa

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construcción o en proyecto para el período 2008-2012, así como su adecuación para atender la demanda prevista. Plantas de regasificación Respecto a las plantas de regasificación, la capacidad de emisión a la red de transporte experimentará un incremento notable en el período 2009-2012, de un 42% respecto a la capacidad disponible en 2008. En el caso de la capacidad de almacenamiento en tanques de GNL, el incremento asciende a unos 2 millones de m 3 de GNL, lo cual supone un aumento del 82%. La figura 8.1.1 muestra los incrementos totales previstos, año a año, para ambas capacidades. Conexiones internacionales por gasoducto Continuando con las capacidades de entrada al sistema gasista español, cabe destacar el desarrollo de nuevos proyectos de conexión internacional en el período considerado, según se cita a continuación. En el caso de la capacidad de interconexión con Francia, existen proyectos de incremento de dicha de capacidad, bien sea a través del refuerzo de las conexiones existentes de Irún y Larrau, o bien a través de una nueva interconexión por Cataluña, proyecto que ha venido en denominarse Midcat. Conexión internacional con Francia por Irún Este desarrollo se debe tanto a la ampliación de las capacidades de las plantas ya existentes [que supondrán una capacidad adicional de entrada de 1.650.000 (m 3 (n)/h)], como, en menor medida, a la construcción y puesta en marcha de tres nuevas plantas de regasificación, situadas en Asturias (Musel) y Tenerife [que suponen una nueva capacidad de emisión de 950.000 (m 3 (n)/h)]. Estas dos nuevas plantas se encuentran aún en proyecto, y su comienzo de operación está previsto por los promotores para 2011, en el caso de la planta de Asturias, y para 2012 en la planta de Tenerife. De acuerdo con las últimas previsiones del promotor, la planta de Gran Canaria no estaría disponible hasta 2013, por lo que no se ha tenido en cuenta a efectos de este estudio. La interconexión de Irún incrementará progresivamente la capacidad de transporte en ambos sentidos, a medida que las nuevas infraestructuras previstas en la zona vayan entrando en operación. En particular, la duplicación en 26 pulgadas del gasoducto Vergara-Irún, que de acuerdo con la Planificación consta de los tramos Vergara- Zaldivia, Zaldivia-Villabona y Villabona-Irún, supondrá un ligero incremento de la capacidad de transporte en sentido Francia-España durante el período estival. Dichas infraestructuras serán finalizadas en diferentes fases, si bien la última de ellas, el tramo Villabona-Irún, tiene como fecha prevista de puesta en servicio 2010. Por lo que respecta al lado francés, está prevista la construcción de las fases 2 y 3 del gasoducto Arcangues- Figura 8.1.1. Incremento de la capacidad de vaporización y de almacenamiento de GNL en el período 2008- 2012 2008 2009 2010 2011 2012 Incremento Capacidad de regasificación (m 3 (n)/h) 6.562.800 7.062.800 7.062.800 8.162.800 8.762.800 42% Capacidad de almacenamiento en m 3 de GNL 2.337.000 2.487.000 2.857.000 3.677.000 3.977.000 82% Fuente: Planificación de los sectores de electricidad y gas 2008-2016 - Secretaría General de Energía. 252
Courdures, que permitirían incrementar de forma notable la capacidad de transporte de gas en ambos sentidos. No obstante, aún no se dispone de una fecha prevista concreta para este proyecto, ya que está sujeto a decisión por parte de los transportistas situados en el lado francés. El documento de Planificación prevé también la construcción de una nueva estación de compresión asociada a esta interconexión, condicionada a la consideración en firme de los gasoductos franceses mencionados anteriormente. Conexión internacional con Francia por Larrau Por su parte, desde su puesta en servicio en el año 1993, la interconexión de Larrau ha supuesto un punto de entrada de gas imprescindible para el adecuado funcionamiento del conjunto del sistema español. Esto ha dado lugar a que, durante los períodos invernales, haya sido necesario fijar unas entradas mínimas a través de ésta, al objeto de garantizar la seguridad del sistema y la cobertura de la demanda en todo momento. No obstante, la puesta en marcha de las nuevas infraestructuras previstas, relacionadas con esta interconexión, permitirá disminuir paulatinamente el flujo mínimo de entrada requerido para garantizar la operación segura del sistema. Como hitos fundamentales del incremento de la capacidad a través de esta interconexión, cabe destacar los siguientes. La nueva estación de compresión de Zaragoza (finalizada a principios de 2008), junto con la duplicación del gasoducto Barcelona-Arbós permitirá, a finales del año 2008 la reducción del flujo mínimo requerido a través de Larrau durante el período invernal. A lo largo de 2009 y 2010, está prevista la puesta en marcha de diversas infraestructuras, prácticamente todas ellas en el lado español, que permitirán la eliminación del flujo mínimo por Larrau. Para ello se requiere la duplicación de los gasoductos Paterna-Tivissa, Tivissa- Castelnou y Lemona-Haro, y la puesta en marcha de la nueva estación de compresión de Navarra y refuerzo de la estación de compresión de Haro. Tras la necesaria adaptación de las infraestructuras de conexión en el lado francés para posibilitar el flujo en ambos sentidos, sería posible, no sólo prescindir de un valor mínimo a través de esta entrada, sino también vehicular gas a través de ella en sentido España-Francia. La construcción, en 2012, de nuevos gasoductos de refuerzo del sistema gasista español que, entre otras cosas, aumentarán la capacidad de transporte en sentido sur-norte, incrementará también la capacidad de transporte de gas en sentido salida a través de Larrau. Esto comprendería la puesta en marcha del gasoducto Zarza de Tajo-Villar de Arnedo y la construcción de una nueva estación de compresión en Villar de Arnedo. Dos actuaciones ulteriores en el lado francés, el gasoducto Lussagnet-Lacq y la estación de compresión de Mont, aún no decididas, podrían incrementar aún más la capacidad de transporte entre ambos países, y en ambos sentidos, al final del período considerado, de modo que la capacidad bidireccional de vehiculación de gas ascendiese hasta los 165 GWh/día en 2012, el doble de la existente en la actualidad en sentido Francia- España. Conexión internacional con Francia por Cataluña Representaría un nuevo punto de interconexión del sistema gasista español con la red de transporte francesa, e incluso, en un futuro, podría llegar a convertirse en una conexión de alta capacidad. No obstante, la ejecución efectiva de este proyecto está sujeta a las decisiones que finalmente se adopten como resultado de los trabajos desarrollados por la Iniciativa Regional Sur del ERGEG, en cuyo seno se están discutiendo actualmente diversas propuestas. Conexión internacional con Portugal En el caso de la interconexión con Portugal, los estudios realizados por la Iniciativa Regional del Sur del ERGEG 253
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