Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de Energía

Courdures, que permitirían incrementar de forma notable
la capacidad de transporte de gas en ambos sentidos. No
obstante, aún no se dispone de una fecha prevista
concreta para este proyecto, ya que está sujeto a decisión
por parte de los transportistas situados en el lado francés.
El documento de Planificación prevé también la
construcción de una nueva estación de compresión
asociada a esta interconexión, condicionada a la
consideración en firme de los gasoductos franceses
mencionados anteriormente.
Conexión internacional con Francia por Larrau
Por su parte, desde su puesta en servicio en el año 1993,
la interconexión de Larrau ha supuesto un punto de
entrada de gas imprescindible para el adecuado
funcionamiento del conjunto del sistema español. Esto ha
dado lugar a que, durante los períodos invernales, haya
sido necesario fijar unas entradas mínimas a través de
ésta, al objeto de garantizar la seguridad del sistema y la
cobertura de la demanda en todo momento. No obstante,
la puesta en marcha de las nuevas infraestructuras
previstas, relacionadas con esta interconexión, permitirá
disminuir paulatinamente el flujo mínimo de entrada
requerido para garantizar la operación segura del sistema.
Como hitos fundamentales del incremento de la
capacidad a través de esta interconexión, cabe destacar
los siguientes.
La nueva estación de compresión de Zaragoza (finalizada
a principios de 2008), junto con la duplicación del
gasoducto Barcelona-Arbós permitirá, a finales del año
2008 la reducción del flujo mínimo requerido a través de
Larrau durante el período invernal.
A lo largo de 2009 y 2010, está prevista la puesta en
marcha de diversas infraestructuras, prácticamente todas
ellas en el lado español, que permitirán la eliminación
del flujo mínimo por Larrau. Para ello se requiere la
duplicación de los gasoductos Paterna-Tivissa, Tivissa-
Castelnou y Lemona-Haro, y la puesta en marcha de la
nueva estación de compresión de Navarra y refuerzo de
la estación de compresión de Haro. Tras la necesaria
adaptación de las infraestructuras de conexión en el lado
francés para posibilitar el flujo en ambos sentidos, sería
posible, no sólo prescindir de un valor mínimo a través
de esta entrada, sino también vehicular gas a través de
ella en sentido España-Francia.
La construcción, en 2012, de nuevos gasoductos de
refuerzo del sistema gasista español que, entre otras
cosas, aumentarán la capacidad de transporte en sentido
sur-norte, incrementará también la capacidad de
transporte de gas en sentido salida a través de Larrau.
Esto comprendería la puesta en marcha del gasoducto
Zarza de Tajo-Villar de Arnedo y la construcción de una
nueva estación de compresión en Villar de Arnedo.
Dos actuaciones ulteriores en el lado francés, el
gasoducto Lussagnet-Lacq y la estación de compresión
de Mont, aún no decididas, podrían incrementar aún más
la capacidad de transporte entre ambos países, y en
ambos sentidos, al final del período considerado, de
modo que la capacidad bidireccional de vehiculación de
gas ascendiese hasta los 165 GWh/día en 2012, el doble
de la existente en la actualidad en sentido Francia-
España.
Conexión internacional con Francia por Cataluña
Representaría un nuevo punto de interconexión del
sistema gasista español con la red de transporte francesa,
e incluso, en un futuro, podría llegar a convertirse en una
conexión de alta capacidad. No obstante, la ejecución
efectiva de este proyecto está sujeta a las decisiones que
finalmente se adopten como resultado de los trabajos
desarrollados por la Iniciativa Regional Sur del ERGEG,
en cuyo seno se están discutiendo actualmente diversas
propuestas.
Conexión internacional con Portugal
En el caso de la interconexión con Portugal, los estudios
realizados por la Iniciativa Regional del Sur del ERGEG
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