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Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de Energía

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– Eliminar los óxidos en las superficies <strong>de</strong> contacto<br />

atornilladas.<br />

– Comprobar y reapretar las conexiones a los bornes<br />

<strong>de</strong> la máquina.<br />

– Medir el aislamiento entre <strong>de</strong>vanados y entre éstos y<br />

tierra.<br />

– Observar el estado <strong>de</strong>l silicagel.<br />

• Cuadro Baja Tensión<br />

– Comprobar el estado y apriete <strong>de</strong> todas las<br />

conexiones <strong>de</strong> puesta a tierra <strong>de</strong> protección <strong>de</strong> la<br />

instalación, así como su continuidad con la malla<br />

general.<br />

– Comprobar que el tarado <strong>de</strong> los fusibles<br />

correspon<strong>de</strong>n al circuito a proteger.<br />

– Comprobar el estado y apriete <strong>de</strong> las conexiones <strong>de</strong><br />

las bases <strong>de</strong>l embarrado y <strong>de</strong> las salidas <strong>de</strong> Baja<br />

tensión a las bases, así como su calentamiento.<br />

• Autoválvula<br />

– Comprobar el buen estado <strong>de</strong> las autoválvulas.<br />

Observar su montaje, <strong>de</strong>terioro o rotura<br />

– Comprobar la buena conexión a tierra <strong>de</strong> las<br />

autoválvulas.<br />

– Comprobar el estado <strong>de</strong>l dispositivo <strong>de</strong> <strong>de</strong>sconexión<br />

<strong>de</strong> las autoválvulas, por si estuviera señalizando<br />

sobresolicitación o avería.<br />

– Comprobar la regleta <strong>de</strong> bornas y cableado.<br />

– Comprobar y limpiar los contactos auxiliares.<br />

– Comprobar el funcionamiento <strong>de</strong> las resistencias <strong>de</strong><br />

calefacción.<br />

– Comprobar la puesta a tierra <strong>de</strong>l armario <strong>de</strong><br />

mando.<br />

– Comprobar finales <strong>de</strong> carrera.<br />

– Comprobar los bloqueos mecánicos.<br />

– Comprobar motor, escobillas y conexiones.<br />

– Comprobar timonerías y articulaciones.<br />

– Limpiar y engrasar guías.<br />

– Comprobar las conexiones <strong>de</strong>l circuito principal.<br />

– Comprobar estado <strong>de</strong> aisladores.<br />

– En el caso <strong>de</strong> seccionadores con cuchillas <strong>de</strong><br />

puesta a tierra, comprobar dichas cuchillas, la<br />

trenza <strong>de</strong> conexionado a tierra, la timonería y<br />

articulaciones, el enclavamiento eléctrico y el<br />

bloqueo mecánico.<br />

• Interruptor<br />

– En la bancada:<br />

• Comprobar la puesta a tierra.<br />

• Comprobar los herrajes <strong>de</strong> fijación.<br />

• Observar la fijación <strong>de</strong> carriles y frenado <strong>de</strong><br />

ruedas.<br />

– En los mandos:<br />

El mantenimiento preventivo para las subestaciones<br />

consiste, al igual que en los casos anteriores, en realizar<br />

una serie <strong>de</strong> acciones sobre los distintos equipos que lo<br />

componen:<br />

• Seccionador<br />

– Comprobar las superficies <strong>de</strong> contacto, hacer varias<br />

maniobras con accionamiento manual y eléctrico.<br />

Medir las superficies <strong>de</strong> contacto<br />

– Comprobar la puesta a tierra <strong>de</strong> la estructura<br />

saneando los herrajes y limpiando las oxidaciones.<br />

• Comprobar los armarios.<br />

• Revisar la regleta <strong>de</strong> bornas y cableados.<br />

• Revisar y limpiar los contactos auxiliares.<br />

• Inspeccionar las resistencias <strong>de</strong> calefacción.<br />

• Revisar la indicación mecánica <strong>de</strong> posición.<br />

• Revisar el accionamiento manual.<br />

• Revisar relés.<br />

• Revisar estado <strong>de</strong> los mecanismos <strong>de</strong><br />

accionamiento.<br />

• Revisar la puesta a tierra.<br />

• Revisar contadores.<br />

• Revisar las escobillas y conexiones <strong>de</strong> motores.<br />

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