Informe Marco 2008 - Comisión Nacional de EnergÃa
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– Eliminar los óxidos en las superficies <strong>de</strong> contacto<br />
atornilladas.<br />
– Comprobar y reapretar las conexiones a los bornes<br />
<strong>de</strong> la máquina.<br />
– Medir el aislamiento entre <strong>de</strong>vanados y entre éstos y<br />
tierra.<br />
– Observar el estado <strong>de</strong>l silicagel.<br />
• Cuadro Baja Tensión<br />
– Comprobar el estado y apriete <strong>de</strong> todas las<br />
conexiones <strong>de</strong> puesta a tierra <strong>de</strong> protección <strong>de</strong> la<br />
instalación, así como su continuidad con la malla<br />
general.<br />
– Comprobar que el tarado <strong>de</strong> los fusibles<br />
correspon<strong>de</strong>n al circuito a proteger.<br />
– Comprobar el estado y apriete <strong>de</strong> las conexiones <strong>de</strong><br />
las bases <strong>de</strong>l embarrado y <strong>de</strong> las salidas <strong>de</strong> Baja<br />
tensión a las bases, así como su calentamiento.<br />
• Autoválvula<br />
– Comprobar el buen estado <strong>de</strong> las autoválvulas.<br />
Observar su montaje, <strong>de</strong>terioro o rotura<br />
– Comprobar la buena conexión a tierra <strong>de</strong> las<br />
autoválvulas.<br />
– Comprobar el estado <strong>de</strong>l dispositivo <strong>de</strong> <strong>de</strong>sconexión<br />
<strong>de</strong> las autoválvulas, por si estuviera señalizando<br />
sobresolicitación o avería.<br />
– Comprobar la regleta <strong>de</strong> bornas y cableado.<br />
– Comprobar y limpiar los contactos auxiliares.<br />
– Comprobar el funcionamiento <strong>de</strong> las resistencias <strong>de</strong><br />
calefacción.<br />
– Comprobar la puesta a tierra <strong>de</strong>l armario <strong>de</strong><br />
mando.<br />
– Comprobar finales <strong>de</strong> carrera.<br />
– Comprobar los bloqueos mecánicos.<br />
– Comprobar motor, escobillas y conexiones.<br />
– Comprobar timonerías y articulaciones.<br />
– Limpiar y engrasar guías.<br />
– Comprobar las conexiones <strong>de</strong>l circuito principal.<br />
– Comprobar estado <strong>de</strong> aisladores.<br />
– En el caso <strong>de</strong> seccionadores con cuchillas <strong>de</strong><br />
puesta a tierra, comprobar dichas cuchillas, la<br />
trenza <strong>de</strong> conexionado a tierra, la timonería y<br />
articulaciones, el enclavamiento eléctrico y el<br />
bloqueo mecánico.<br />
• Interruptor<br />
– En la bancada:<br />
• Comprobar la puesta a tierra.<br />
• Comprobar los herrajes <strong>de</strong> fijación.<br />
• Observar la fijación <strong>de</strong> carriles y frenado <strong>de</strong><br />
ruedas.<br />
– En los mandos:<br />
El mantenimiento preventivo para las subestaciones<br />
consiste, al igual que en los casos anteriores, en realizar<br />
una serie <strong>de</strong> acciones sobre los distintos equipos que lo<br />
componen:<br />
• Seccionador<br />
– Comprobar las superficies <strong>de</strong> contacto, hacer varias<br />
maniobras con accionamiento manual y eléctrico.<br />
Medir las superficies <strong>de</strong> contacto<br />
– Comprobar la puesta a tierra <strong>de</strong> la estructura<br />
saneando los herrajes y limpiando las oxidaciones.<br />
• Comprobar los armarios.<br />
• Revisar la regleta <strong>de</strong> bornas y cableados.<br />
• Revisar y limpiar los contactos auxiliares.<br />
• Inspeccionar las resistencias <strong>de</strong> calefacción.<br />
• Revisar la indicación mecánica <strong>de</strong> posición.<br />
• Revisar el accionamiento manual.<br />
• Revisar relés.<br />
• Revisar estado <strong>de</strong> los mecanismos <strong>de</strong><br />
accionamiento.<br />
• Revisar la puesta a tierra.<br />
• Revisar contadores.<br />
• Revisar las escobillas y conexiones <strong>de</strong> motores.<br />
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