Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

-29-
NLR-CR-2002-353-A
Bij het onderzoek van de neuswielpoot van de ULV zijn de volgende waarnemingen gedaan:
• De neuswielpoot, compleet met wiel en wielkap, was nog steeds bevestigd aan de
hoofdframebuis en het motorblok (drie van de vier aanhechtingspunten).
• Het onderste stuk van de buis naar de vleugelconstructie (verticaal), de “bokkenpoot”, is
ook aanwezig (gebroken).
• Het neuswielpoot-samenstel en de motorbevestiging zijn onderhevig geweest aan een kracht
van boven en van links.
• Het framedeel achter de motor vertoont geen oliesporen wat zou kunnen betekenen dat de
motor dwars uitgeslagen is.
• De “bokkenpoot” heeft een versterkingsbus voor een boutbevestiging aan de hoofdpijp.
Deze bus vertoont schade conform een krachtrichting van links en van boven.
• Het neuswielpoot-samenstel lijkt naar rechts en omhoog weggebroken te zijn.
Observaties aan de rechtervleugel:
• De bekleding van de rechtervleugel is gescheurd en deels afgescheurd door contact in de
lucht.
• De voorligger van de rechtervleugel is gebroken (contactschade).
• De achterligger van de rechtervleugel is weggebroken (naar achteren), vertoont wrijfsporen
en is platgedrukt.
Observaties aan de linkervleugel:
• De bekleding van de linkervleugel is relatief onbeschadigd.
• De voorligger van de linkervleugel is weggebroken naar achteren.
• De voorste vleugelsteun van de linkervleugel is verbogen en op knik belast (mogelijk door
desintegratie). Er is geen contactschade zichtbaar.
Overige observaties:
• De “bokkenpoot” en voorste vleugelligger vertoont inslagschade van links (indeuking).
• Het buissamenstel met de flaphandel aan de bovenzijde van de cockpit is naar links belast.
Bij het onderzoek naar het staartstuk van de ULV zijn de volgende zaken waargenomen:
• De laatste twee meter van het staartstuk is teruggevonden, met beide horizontale
staartvlakken en het verticale staartvlak.
• Het hoogte- en richtingsroer zijn relatief onbeschadigd.
• Het voorste deel van de bekleding van het verticale staartvlak is weggescheurd.
• Het voorste deel van de bekleding van het rechter horizontale staartvlak is losgescheurd en
het buizenframe is beschadigd.
• Een deel van de hoofdframe-buis is zwaar vervormd door impact schade en vertoont aan
beide zijden geweldsbreuken.