Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

-19-
NLR-CR-2002-353-A
hun vliegsnelheid verloren, waarna alleen de wind en de zwaartekracht hun baan nog bepaalden.
De zwaarste en minst aërodynamische delen liggen dan ook noordwestelijk van lichte en/of
meer aërodynamische delen.
Tussen de ULV wrakstukken zijn delen van met name de radome, radar, stukken van de canopy
en neushuidbeplating van de F-16 teruggevonden.
Het volgende is waargenomen:
Het neuswiel dat samen met de motorophanging verbonden is aan de hoofdframebuis was nog
intact. De kap over het wiel was aan de achterzijde van links voor naar rechtsachter
doorgescheurd. De schade aan de motorophanging gaf een krachtrichting van links naar rechts
aan (zie Figuur 2-4).
)LJXXU8/9QHXVZLHOHQPRWRUEHYHVWLJLQJ
De motor lag in delen aan de noordwest kant van de crash-area. De cilinders waren van het
carter afgebroken. De carburateurs lagen los, onderling verbonden door het kabelsamenstel
(gaskabels, elektriciteitskabels en een deel van het geluids-isolatierubber van het brandschot).
De radiator was op de leidingen afgescheurd en is intact en zonder noemenswaardige
beschadigingen teruggevonden.