- Page 1: Botsing in de lucht Tussen de FB19/
- Page 6 and 7: 1.16 Nadere onderzoeken 41 1.16.1 D
- Page 9 and 10: BESCHOUWING 1. Inleiding Voor u lig
- Page 11 and 12: Zowel ikzelf als de Staatssecretari
- Page 13: De Raad voor de Transportveiligheid
- Page 16 and 17: AFKORTINGEN A ACAS AGL AIC-B AIFF A
- Page 18 and 19: RCS RMFD RPL RT RvTV SC SCT SDR SE
- Page 20 and 21: een piloot alle berichten heeft gel
- Page 22 and 23: 1.1.3 Verloop van de vlucht en het
- Page 24 and 25: 1.010 ft tot 1.270 ft . De vlieghoo
- Page 26 and 27: plaatste is geweest, is de tank ver
- Page 28 and 29: Vliegtuigtype : General Dynamics F-
- Page 30 and 31: 1.6.2 PH-3G8 Afbeelding 5: Foto Com
- Page 32 and 33: De luchtfoto’s die ongeveer een u
- Page 34 and 35: control computer (FLCC). In de gehe
- Page 36 and 37: • De zijkanten van de cockpitcons
- Page 38 and 39: • De korte wijzer, die de duizend
- Page 40 and 41: alcoholgehalte in Nederland voor be
- Page 42 and 43: 1.16.3 Buitenlandse onderzoeken van
- Page 44 and 45: maximaal FL095 27 , in Frankrijk op
- Page 46 and 47: De regelgeving met betrekking tot M
- Page 48 and 49: Uitgifte van NOTAM Een dag na het o
- Page 50 and 51: 1.18 Overige informatie 1.18.1 See-
- Page 52 and 53: 2 ANALYSE 2.1 Externe factoren 2.1.
- Page 54 and 55:
optimale omstandigheden is het gebr
- Page 56 and 57:
Zichtbaarheid Uit het onderzoek van
- Page 58 and 59:
2.4.2 Vluchtvoorbereiding PH-3G8 Vo
- Page 60 and 61:
echtvaardigt de conclusie dat beide
- Page 62 and 63:
de MLA mogelijk om in het stuk luch
- Page 64 and 65:
Voor het instellen van een buffer t
- Page 66 and 67:
17. De inzittende van de PH-3G8 en
- Page 68 and 69:
4 AANBEVELINGEN De Ministers van Ve
- Page 71:
BIJLAGE B Radiotranscriptie
- Page 80 and 81:
1DWLRQDDO/XFKWHQ5XLPWHYDDUWODERUDWR
- Page 82 and 83:
-3- NLR-CR-2002-353-A /LMVWYDQWDEHO
- Page 84 and 85:
-5- NLR-CR-2002-353-A ,QKRXGVRSJDYH
- Page 86 and 87:
-7- NLR-CR-2002-353-A ,QOHLGLQJ $
- Page 88 and 89:
-9- NLR-CR-2002-353-A *HJHYHQV) Fi
- Page 90 and 91:
-11- NLR-CR-2002-353-A *HJHYHQV,ND
- Page 92 and 93:
-13- NLR-CR-2002-353-A 2QGHU]RHNRS
- Page 94 and 95:
-15- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU6DPHQK
- Page 96 and 97:
-17- NLR-CR-2002-353-A - De voorste
- Page 98 and 99:
-19- NLR-CR-2002-353-A hun vliegsne
- Page 100 and 101:
-21- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU6WDQJH
- Page 102 and 103:
-23- NLR-CR-2002-353-A Het staartge
- Page 104 and 105:
-25- NLR-CR-2002-353-A mate van des
- Page 106 and 107:
-27- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU2YHU]L
- Page 108 and 109:
-29- NLR-CR-2002-353-A Bij het onde
- Page 110 and 111:
-31- NLR-CR-2002-353-A De figuren (
- Page 112 and 113:
-33- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU/LQNHU
- Page 114 and 115:
-35- NLR-CR-2002-353-A Na verwerkin
- Page 116 and 117:
-37- NLR-CR-2002-353-A ))%+RRJWHSUR
- Page 118 and 119:
-39- NLR-CR-2002-353-A 1400 1300 12
- Page 120 and 121:
-41- NLR-CR-2002-353-A 2QJHFRUULJHH
- Page 122 and 123:
-43- NLR-CR-2002-353-A Conclusies:
- Page 124 and 125:
-45- NLR-CR-2002-353-A $QDO\VH $Q
- Page 126 and 127:
-47- NLR-CR-2002-353-A • Mode 1 (
- Page 128 and 129:
-49- NLR-CR-2002-353-A afstand groo
- Page 130 and 131:
-51- NLR-CR-2002-353-A Het kost ong
- Page 132 and 133:
-53- NLR-CR-2002-353-A *HEHXUWHQLV
- Page 134 and 135:
-55- NLR-CR-2002-353-A %DDQUHFRQVWU
- Page 136 and 137:
-57- NLR-CR-2002-353-A Een tweede b
- Page 138 and 139:
-59- NLR-CR-2002-353-A 7DEHO &RUUH
- Page 140 and 141:
-61- NLR-CR-2002-353-A +RRJWHYHUORR
- Page 142 and 143:
-63- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU3ORWUD
- Page 144 and 145:
-65- NLR-CR-2002-353-A %RWVLQJVKRR
- Page 146 and 147:
-67- NLR-CR-2002-353-A 4. De botsin
- Page 148 and 149:
-69- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU$8LWGU
- Page 150 and 151:
-71- NLR-CR-2002-353-A )%Ã%DDQJHJH
- Page 152 and 153:
-73- NLR-CR-2002-353-A )%Ã%DDQJHJH
- Page 154 and 155:
-75- NLR-CR-2002-353-A 6\VWHPÃ7UDF
- Page 156 and 157:
Rapport ODOV EXPERTISE VAN HET GEDE
- Page 158 and 159:
Rapport ODOV (2) BACK SEAT De BACK
- Page 160 and 161:
Rapport ODOV (2) Het voorste gedeel
- Page 162 and 163:
Rapport ODOV (6) CANOPY HOOKS Alle
- Page 164 and 165:
Rapport ODOV Men zal opmerken dat d
- Page 166 and 167:
Rapport ODOV b) BELLCRANK ROTATION
- Page 168 and 169:
Rapport ODOV Wanneer men de INTERCO
- Page 170 and 171:
Rapport ODOV d) STAPAC De STAPAC we
- Page 172 and 173:
Rapport ODOV losgekomen van het con
- Page 174 and 175:
BIJLAGE E Rapport ODOV “Technisch
- Page 176 and 177:
Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 2
- Page 178 and 179:
Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 4
- Page 180 and 181:
Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 6
- Page 182 and 183:
Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 8
- Page 184 and 185:
Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 10
- Page 186 and 187:
Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 12
- Page 188 and 189:
Overzicht van soortgelijke botsinge
- Page 190 and 191:
BIJLAGE G AIC-B 11/02 “Maatregele
- Page 192 and 193:
AIC-B 11/02 page 2 of 4 Nationale m
- Page 194 and 195:
AIC-B 11/02 page 4 of 4 - De invoer
- Page 196 and 197:
Tijdslijn en overzicht van de actie
- Page 198 and 199:
Tijdslijn en overzicht van de actie
- Page 200 and 201:
Tijdslijn en overzicht van de actie
- Page 202 and 203:
Onderzoeksverantwoording Het onderz