Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

• De zijkanten van de cockpitconstructie zijn gesepareerd teruggevonden in de buurt van
de PH-3G8. Beide delen zijn relatief onbeschadigd.
• Motoronderdelen van de PH-3G8 zijn in de cockpit van Tiger 11 en dicht bij de plaats
waar de schietstoelen zijn neergekomen, teruggevonden.
• Het voorste deel van de canopy is vervormd, met een knikpunt net voor de HUD. Dit is
veroorzaakt door het opduwen van de canopyneus door de vliegtuigconstructie. De HUDunit
is losgekomen, zeer waarschijnlijk door de opwaartse beweging van de cockpit, en
heeft de voorste bestuurder dodelijk verwond.
Afb. 8 Indrukken van de HUD in het voorste deel
van de canopy.
• De canopyranden zijn in delen teruggevonden. Uit de schade kan opgemaakt worden dat
een zwaar voorwerp de canopy heeft geraakt op het moment dat deze reeds
gesepareerd was van de rest van het vliegtuig. Eén van de afvuurraketten die dienen
voor het afwerpen van de canopy heeft gewerkt.
• De bevestigingen van de HUD-unit zijn als indruk zichtbaar in de binnenzijde van de
canopy. Tijdens de separatie van de canopy is de HUD-unit, nadat deze de voorste
bestuurder had geraakt, door het glas geschoten en heeft daarmee een gat veroorzaakt
waarna de canopy vervolgens is gedesintegreerd.
• Delen van de PH-3G8 zijn de cockpit binnengedrongen en hebben de voorzijde van de
voorste schietstoel beschadigd.
1.12.3 Bevindingen na berging van de PH-3G8
• De motor is gedesintegreerd onder invloed van geweld.
• De neuswielpoot, compleet met wiel en wielkap, was nog bevestigd aan de
hoofdframebuis.
• Het neuswielpoot-samenstel en de motorbevestiging zijn onderhevig geweest aan een
kracht van boven en van links.
• De onderzijde van de romp en het staartstuk vertonen geen botsingsschade.
• De voorruit van de PH-3G8 vertoont inslagschade aan de linkerzijde.
• Een botsingsrichting van linksvoor naar rechtsachter is aannemelijk.
36