Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

More documents

Recommendations

Info

BIJLAGE C Rapport NLR “Onderzoek naar het ongeval met de F-16 FB19 van de Belgische Defensie luchtcomponent en de Ikarus C-42 PH-3G8, op 24 april 2002 te Sellingen”
Page 1:
Botsing in de lucht Tussen de FB19/
Page 4 and 5:
SAMENSTELLING BELGISCHE ONDERZOEKSD
Page 6 and 7:
1.16 Nadere onderzoeken 41 1.16.1 D
Page 9 and 10:
BESCHOUWING 1. Inleiding Voor u lig
Page 11 and 12:
Zowel ikzelf als de Staatssecretari
Page 13:
De Raad voor de Transportveiligheid
Page 16 and 17:
AFKORTINGEN A ACAS AGL AIC-B AIFF A
Page 18 and 19:
RCS RMFD RPL RT RvTV SC SCT SDR SE
Page 20 and 21:
een piloot alle berichten heeft gel
Page 22 and 23: 1.1.3 Verloop van de vlucht en het
Page 24 and 25: 1.010 ft tot 1.270 ft . De vlieghoo
Page 26 and 27: plaatste is geweest, is de tank ver
Page 28 and 29: Vliegtuigtype : General Dynamics F-
Page 30 and 31: 1.6.2 PH-3G8 Afbeelding 5: Foto Com
Page 32 and 33: De luchtfoto’s die ongeveer een u
Page 34 and 35: control computer (FLCC). In de gehe
Page 36 and 37: • De zijkanten van de cockpitcons
Page 38 and 39: • De korte wijzer, die de duizend
Page 40 and 41: alcoholgehalte in Nederland voor be
Page 42 and 43: 1.16.3 Buitenlandse onderzoeken van
Page 44 and 45: maximaal FL095 27 , in Frankrijk op
Page 46 and 47: De regelgeving met betrekking tot M
Page 48 and 49: Uitgifte van NOTAM Een dag na het o
Page 50 and 51: 1.18 Overige informatie 1.18.1 See-
Page 52 and 53: 2 ANALYSE 2.1 Externe factoren 2.1.
Page 54 and 55: optimale omstandigheden is het gebr
Page 56 and 57: Zichtbaarheid Uit het onderzoek van
Page 58 and 59: 2.4.2 Vluchtvoorbereiding PH-3G8 Vo
Page 60 and 61: echtvaardigt de conclusie dat beide
Page 62 and 63: de MLA mogelijk om in het stuk luch
Page 64 and 65: Voor het instellen van een buffer t
Page 66 and 67: 17. De inzittende van de PH-3G8 en
Page 68 and 69: 4 AANBEVELINGEN De Ministers van Ve
Page 71: BIJLAGE B Radiotranscriptie
Page 81 and 82: -2- NLR-CR-2002-353-A /LMVWYDQILJXU
Page 83 and 84: -4- NLR-CR-2002-353-A 6DPHQYDWWLQJ
Page 85 and 86: -6- NLR-CR-2002-353-A 5.3.6 Reconst
Page 87 and 88: -8- NLR-CR-2002-353-A 2SPHUNLQJHQ
Page 89 and 90: -10- NLR-CR-2002-353-A Soort operat
Page 91 and 92: -12- NLR-CR-2002-353-A Soort operat
Page 93 and 94: -14- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU+RRIGO
Page 95 and 96: -16- NLR-CR-2002-353-A 2QGHU]RHNHQ
Page 97 and 98: -18- NLR-CR-2002-353-A - De Seat Da
Page 99 and 100: -20- NLR-CR-2002-353-A Van de motor
Page 101 and 102: -22- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU2YHU]L
Page 103 and 104: -24- NLR-CR-2002-353-A Aan één de
Page 105 and 106: -26- NLR-CR-2002-353-A 2QGHU]RHNQD
Page 107 and 108: -28- NLR-CR-2002-353-A • Bij de b
Page 109 and 110: -30- NLR-CR-2002-353-A Het volgende
Page 111 and 112: -32- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU=LMDDQ
Page 113 and 114: -34- NLR-CR-2002-353-A %DDQJHJHYHQ
Page 115 and 116: -36- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU)EDDQD
Page 117 and 118: -38- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU5DGDUW
Page 119 and 120: -40- NLR-CR-2002-353-A 460 450 naar
Page 121 and 122: -42- NLR-CR-2002-353-A niet toegepa
Page 123 and 124:
-44- NLR-CR-2002-353-A Noot Dit ins
Page 125 and 126:
-46- NLR-CR-2002-353-A (MHFWLRQ6HT
Page 127 and 128:
-48- NLR-CR-2002-353-A • Het ande
Page 129 and 130:
-50- NLR-CR-2002-353-A hebben gezie
Page 131 and 132:
-52- NLR-CR-2002-353-A (ongeveer 1,
Page 133 and 134:
-54- NLR-CR-2002-353-A SDUDFKXWHÃR
Page 135 and 136:
-56- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU6FKHPD
Page 137 and 138:
-58- NLR-CR-2002-353-A 1DXZNHXULJK
Page 139 and 140:
-60- NLR-CR-2002-353-A 5HFRQVWUXFW
Page 141 and 142:
-62- NLR-CR-2002-353-A +RRJWHYHUORR
Page 143 and 144:
-64- NLR-CR-2002-353-A 5HFRQVWUXFW
Page 145 and 146:
-66- NLR-CR-2002-353-A 6HTXHQFHRIH
Page 147 and 148:
-68- NLR-CR-2002-353-A $SSHQGL[$ 6'
Page 149 and 150:
-70- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU$8LWGU
Page 151 and 152:
-72- NLR-CR-2002-353-A )%%DDQJHJHYH
Page 153 and 154:
-74- NLR-CR-2002-353-A )%Ã%DDQJHJH
Page 155 and 156:
BIJLAGE D Rapport ODOV “Expertise
Page 157 and 158:
Rapport ODOV b. EJECTION SEAT De sc
Page 159 and 160:
Rapport ODOV 2. Vaststellingen in d
Page 161 and 162:
Rapport ODOV (4) CANOPY REMOVAL ROC
Page 163 and 164:
Rapport ODOV b. Deelbesluiten (1) H
Page 165 and 166:
Rapport ODOV (1) FRONT SEAT a) D-RI
Page 167 and 168:
Rapport ODOV Foto 12 toont de posit
Page 169 and 170:
Rapport ODOV c) DROGUE CHUTE De uit
Page 171 and 172:
Rapport ODOV Op de omtrek van het G
Page 173 and 174:
Rapport ODOV 3. Besluiten 1) De plo
Page 175 and 176:
Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 1
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
BIJLAGE F Overzicht van soortgelijk
Page 189 and 190:
Overzicht van soortgelijke botsinge
Page 191 and 192:
INTEGRATED PACKAGE AERONAUTICAL INF
Page 193 and 194:
AIC-B 11/02 page 3 of 4 de lucht. 3
Page 195 and 196:
BIJLAGE H Tijdslijn en overzicht va
Page 197 and 198:
Tijdslijn en overzicht van de actie
Page 199 and 200:
Tijdslijn en overzicht van de actie
Page 201 and 202:
BIJLAGE I Onderzoeksverantwoording
Page 203:
het ministerie van Verkeer en Water
show all

Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?