Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

-18-
NLR-CR-2002-353-A
- De Seat Data Recorder (SDR) werd in goede staat aangetroffen aan de voorste schietstoel
en is verwijderd voor nader onderzoek (zie Appendix). De Flight Control Computer (FLCC)
werd in het bos teruggevonden en is onderzocht door de ODOV.
De voorste vlieger is dodelijk verwond tijdens de botsing. De achterste vlieger heeft de botsing
en de ejection met lichte brandwonden doorstaan.
De volgende deelconclusies kunnen worden getrokken op basis van de bovenstaande
observaties aan het wrak van de F-16:
• De spreiding van de wrakstukken duidt op een inslag in oostelijke richting. De inslaghoek is
steil geweest, gelet op de schade aan de bomen ten westen van de crashsite.
• De ligging van delen van de rechter- en linkervleugel en de motor (ondersteboven) en de
ligging van de cockpitsectie met de voorzijde van de motorinlaat (in de richting van het
westen) duiden erop dat de het vliegtuig tijdens de inslag met de grond over de kop
geslagen is.
• De locatie van het verticale staartvlak en het richtingsroer duidt erop dat deze onderdelen
waarschijnlijk tijdens of vlak na de botsing van de F-16 gesepareerd zijn. De schade aan het
verticale staartvlak en richtingsroer is (waarschijnlijk) veroorzaakt door de botsing en/of
desintegratie van de F-16 in de lucht.
• De schade aan de voorzijde van de voorste schietstoel is het gevolg van contact met
brokstukken tijdens de botsing en desintegratie van de F-16 in de lucht.
• De voorste schietstoel is geactiveerd door een trekkracht aan de ejection handle, gelet op de
stand van de hendel en beide ejection initiators. Door activering van de voorste stoel is ook
de achterste stoel (automatisch) geactiveerd. Uit de observaties aan de voorste schietstoel is
niet met zekerheid af te leiden of er aan de ejection handle van deze stoel is getrokken door
de vlieger dan wel door brokstukken.
2QGHU]RHNHQGHHODQDO\VHYDQGHZUDNGHOHQYDQGH3+*
De grootste wrakstukken van de ULV PH-3G8 lagen in een akker evenwijdig aan de Lageweg.
De belangrijkste items waren:
• de vliegtuigstaart met het stuk van de staartboom, de buitenste delen van de linker- en
rechtervleugel samen met de vleugelsteunen,
• de middensectie: buizenconstructie tussen de vleugels, onderzijde polyester romp,
rechterdeur,
• het motorblok in een aantal delen,
• het cockpitwindscherm,
• het neuswiel met de motorophanging op het voorste deel van de hoofdframebuis,
• de twee carburateurs.
De rest van het toestel lag in kleinere delen verspreid over de ongevalplek.
De spreiding van de wrakstukken wasvan noord-west naar zuid-oost, conform de heersende
wind (320 graden, 10 knopen). De relatief lichte brokstukken hebben direct na de desintegratie