Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...
Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...
Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
On<strong>de</strong>rzoeksrapport A-02-2002 Blz. 12 of 12<br />
BESLUITEN.<br />
Op basis van het on<strong>de</strong>rzoek van <strong>de</strong> boord<strong>in</strong>strumenten en bei<strong>de</strong> "master caution lights", kan men<br />
besluiten dat:<br />
1. Op het moment dat hij uit <strong>de</strong> cockpit werd weggerukt duid<strong>de</strong> <strong>de</strong> voorste hoogtemeter een<br />
waar<strong>de</strong> aan van 850 voet maar gezien <strong>de</strong> scha<strong>de</strong> aan <strong>de</strong> CADC (Central Air Data<br />
Computer) op het moment van <strong>de</strong> bots<strong>in</strong>g mag <strong>de</strong>ze waar<strong>de</strong> niet als betrouwbaar genomen<br />
wor<strong>de</strong>n.<br />
2. Op het moment van <strong>de</strong> bots<strong>in</strong>g vloog het vliegtuig aan een snelheid van +/- 405 nœuds<br />
met een aanvalshoek van 0,52°.<br />
3 Geen enkel <strong>de</strong>fect was gemeld op het "caution light panel" op het moment van het<br />
ongeluk. Men mag hieruit besluiten dat het toestel perfect werkte.<br />
Yves GOLDSTEIN<br />
Adjt<br />
Aircraft Mishap Investigator<br />
Electricity & Board <strong>in</strong>struments<br />
Operational Command<br />
AIR COMPONENT<br />
BELGIAN DEFENCE
Change language