Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

-58-
NLR-CR-2002-353-A
1DXZNHXULJKHLGUDGDUV\VWHPHQ
In Hoofdstuk 4 is beschreven welke systemen het verloop van positie en hoogte van de F-16
(FB-19) hebben geregistreerd. Hieruit blijkt dat deze systemen in het algemeen consistente
waarnemingen hebben gedaan.
Op enkele punten verschillen de waarnemingen echter, te weten:
• De hoogteregistraties van het ARTAS tracker systeem van het Eurocontrol
verkeersleidingscentrum in Maastricht, en de gegevens die vanuit dit centrum naar
gebruikers (incl. “Dutch Mil” in Nieuw Milligen) verzonden worden vertonen een
variërende tijdvertraging van 1 à 2 seconden ten opzichte van de registraties van de
registraties van de Eelde radar;
• De baanpredicties die het ARTAS tracker systeem uitvoert leiden tot een significante
afwijking in de vliegtuigpositie tijdens scherpe bochten;
• Het baanpredictie-algoritme van het ARTAS tracker systeem geeft een aantal positie- en
hoogte-registraties na de laatste waarneming van de Eelde radar.
Op basis van het bovenstaande kan geconcludeerd worden dat de gegevens van de Eelde radar
de meest nauwkeurige bron vormen voor de reconstructie van de vliegbaan van de FB-19.
De nauwkeurigheid van de geregistreerde hoogte is direct gekoppeld aan de nauwkeurigheid
van het meetsysteem van de F-16 (zie par. 5.3.1.1). De waarnemingen van de radarstations
voegen verder geen significante onnauwkeurigheid toe.
%DURPHWULVFKHFRUUHFWLH
De hoogte die via Mode-C en de SDR wordt geregistreerd betreft de standaard barometrische
hoogte (de zgn. QNE). Dat wil zeggen dat bij de omrekening van druk naar hoogte wordt
uitgegaan van de ICAO standaardatmosfeer, met een standaard statische druk op zeeniveau van
1013.25 hPa.
Indien de werkelijke atmosfeer afwijkt van de standaard atmosfeer geeft dit aanleiding tot een
fout in de weergegeven hoogte.
De standaard druk was lokaal (in de buurt van Sellingen) ten tijde van het ongeval 1026 hPa
(zie par. 1.3). In werkelijkheid betekent dit dat de druk tussen 1025.5 en 1026.5 hPa is geweest.
Met behulp van dit gegeven kan een correctie worden uitgevoerd op de geregistreerde
(standaard) barometrische hoogte. In onderstaande tabel is voor een hoogtebereik van 0 tot 1000
voet aangegeven welke correcties van toepassing zijn voor een gegeven druk op zeeniveau van
1026 hPa. Tevens is hierbij aangegeven tot welke marges deze correctie aanleiding geeft als
gevolg van het feit dat de gegeven druk in hele eenheden hPa bekend is, en dus een onzekerheid
heeft van +/- 0.5 hPa.