Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

3 CONCLUSIES
3.1 Bevindingen
1. De weersomstandigheden ten tijde van de botsing waren zodanig dat het vliegen
onder VFR-condities in ongecontroleerd luchtruim was toegestaan.
2. Het vliegzicht voldeed zeer waarschijnlijk aan de voorwaarden voor militaire
jachtvliegtuigen om sneller dan 250 kt te mogen vliegen.
3. Tiger 11 had een geldig bewijs van luchtwaardigheid en de PH-3G8 had een geldige
ontheffing voor het gebruik van een MLA zonder geldig bewijs van luchtwaardigheid.
4. Voorzover kon worden nagegaan is niet gebleken van enig technisch mankement aan
één van beide vliegtuigen dat invloed zou hebben gehad op het ontstaan van het
ongeval. Beide vliegtuigen verkeerden in goede staat van onderhoud.
5. De inzittenden van Tiger 11 en de bestuurder van de PH-3G8 waren in het bezit van
geldige bewijzen van bevoegdheid en waren ervaren op het type vliegtuig dat zij
vlogen.
6. In het bloed van de bestuurder van Tiger 11 werd een zeer geringe hoeveelheid
ethanol aangetroffen waarschijnlijk als gevolg van postmortale vorming.
7. Voorzover kon worden aangetoond golden voor beide inzittenden van Tiger 11 geen
fysieke of psychische beperkingen.
8. Voor zover kon worden nagegaan golden voor de bestuurder van de PH-3G8 geen
fysieke of psychische beperkingen.
9. De missie van de F-16 formatie betrof een VFR-navigatievlucht op lage hoogte in
ongecontroleerd luchtruim boven België, Nederland en Duitsland. De opdracht voor
de missie was geautoriseerd conform de standaards van de Belgische Defensie
Luchtcomponent en werd conform de bestaande (inter)nationale procedures
uitgevoerd.
10. De vlucht van de PH-3G8 was een privé-vlucht en werd met een gehuurd vliegtuig
uitgevoerd vanaf het vliegveld Onstwedde-Stadskanaal.
11. De F-16 formatie stond tijdens de vlucht in contact met een luchtverkeersdienst. De
PH-3G8 stond niet in contact met een luchtverkeersdienst.
12. Gedurende de vlucht in Nederland hebben beide F-16’s enkele malen onder de
minimum toegestane vlieghoogte voor militair luchtverkeer van 1.200 ft AMSL
gevlogen en enkele malen boven de maximum toegestane vliegsnelheid.
13. De botsing heeft plaatsgevonden op een hoogte tussen 961 en 1.127 ft AMSL.
14. De vliegtuigen zijn elkaar min of meer recht van voren genaderd waardoor het
zichtbaar oppervlak van het andere vliegtuig relatief klein was.
15. Geen van de inzittenden van de Tiger-formatie heeft de PH-3G8 tijdig waargenomen
teneinde actie te kunnen ondernemen om een botsing te voorkomen.
16. Tiger 11 en de PH-3G8 hebben elkaar min of meer frontaal geraakt.
65