Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

• De gegevens afkomstig van het SSR station Eelde zijn als meest nauwkeurig bevonden
en daarom als uitgangspunt gebruikt.
• De kruishoogte van de F-16 formatie boven Nederland bedroeg over het algemeen circa
1.200 ft.
• De laatste door SSR-station Eelde waargenomen hoogte bedraagt 1.044 ft met een
onzekerheidsmarge van plus of min 83 ft. Dit impliceert een botsingshoogte die ligt
tussen 961 en 1.127 ft.
• De botsing heeft vermoedelijk plaatsgevonden tussen 12.47:42 en 12.47:44.
1.13 Medische en pathologische gegevens
De bestuurder van de PH-3G8 en de voorste bestuurder van Tiger 11 zijn bij de botsing
omgekomen. De bestuurder van de PH-3G8 is omgekomen door de impact van de botsing.
De voorste bestuurder van Tiger 11 is door het loskomen van de HUD-unit tijdens de botsing
dodelijk verwond. Op de lichamen van de voorste bestuurder van Tiger 11 en van de
bestuurder van de PH-3G8 is autopsie uitgevoerd. Een samenvatting van de meest relevante
conclusies uit de autopsierapporten is hieronder opgenomen:
Voorste bestuurder Tiger 11
• Er kan niet worden aangetoond dat de bestuurder op het moment van de botsing zijn
handen op de throttle (gashendel) en op de stuurknuppel had, afwezigheid van dergelijke
letsels sluit zulks echter niet uit.
• Vanuit uitsluitend de autopsiebevindingen is geen uitspraak mogelijk over wie of wat de
schietstoel heeft geactiveerd.
• Er zijn geen pathologische afwijkingen geconstateerd die de vliegvaardigheid zouden
hebben kunnen beïnvloeden.
• Er is 0,17 milligram per milliliter (‰) ethanol 22 in het bloed aangetroffen.
De Raad voor de Transportveiligheid heeft het NFI gevraagd een nader onderzoek uit te
voeren naar de mogelijkheid dat het aangetroffen ethanolpercentage het gevolg is van post
mortem alcoholvorming. Volgens het verslag van het NFI is:
“(…) het niet met zekerheid uit te sluiten dat de gemeten hoeveelheid alcohol (ethanol) of
een deel ervan postmortaal door microbiële activiteit gevormd is. Andere alcoholen en
amfetamineachtige producten die bij deze activiteiten kunnen ontstaan zijn echter niet
aangetroffen. De afwezigheid van dergelijke stoffen sluit postmortale alcoholvorming echter
niet met zekerheid uit. Bij het onderzoek is geen onderscheid te maken tussen ethanol dat bij
leven is ingenomen / toegediend en ethanol dat postmortaal gevormd is. Na het overlijden
vindt er geen afbraak van alcohol meer plaats.”
Collega’s van de overleden F-16 piloot hebben verklaard dat hij geen alcoholische dranken
dronk tijdens en na de diensttijd op de vliegbasis. Hij stond bekend als een sportman die
nauwelijks alcohol gebruikte. De echtgenote van de overleden F-16 piloot heeft verklaard dat
hij de avond voorafgaande de vlucht thuis heeft doorgebracht en hoogstens één glas bier
heeft gedronken.
In België bestonden ten tijde van het ongeval geen wettelijke regels met betrekking tot
alcoholpromillages voor bestuurders van militaire luchtvaartuigen. De Belgische Defensie
Luchtcomponent hanteerde de regel dat minimaal 10 uur tussen het laatste alcoholgebruik
en het besturen van een luchtvaartuig moest zijn gelegen. Het wettelijk maximaal toegestane
22 Ethanol behoort tot de groep alcoholen.
39