Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

1 FEITELIJKE INFORMATIE
Plaats
: Sellingen, gemeente Vlagtwedde
Datum en tijdstip : 24 april 2002, 12:47 uur 4
Luchtvaartuig
: Tiger 11, General Dynamics F-16BM
PH-3G8, Comco Ikarus C-42
Beide vliegtuigen werden vernield
Bemanning
: Tiger 11, twee, één overleden en één gewond
PH-3G8, één, overleden
Soort vlucht
: Tiger 11, trainings-navigatievlucht
PH-3G8, privé-vlucht
Fase van de vlucht : kruisvlucht
Soort ongeval
: botsing in de lucht
1.1 De vlucht en het ongeval
1.1.1 De opdracht
Tiger 11
Op 24 april 2002 was de tweepersoons F-16BM met de registratie FB19 de leider van een
formatie van twee F-16’s behorende tot het 31 ste smaldeel van de vliegbasis Kleine Brogel in
België. De roepnaam van de leider was Tiger 11. Aan boord bevonden zich twee piloten,
waarvan de voorste het vliegtuig bestuurde. Het tweede vliegtuig van de formatie met de
registratie FB17, had de roepnaam Tiger 12. De bemanning van Tiger 12 bestond uit een
piloot die voorin zat en het vliegtuig bestuurde en een instructeur op de achterste zitplaats.
De vlucht werd uitgevoerd in het kader van de omscholing op de mid life update (MLU) F-16
van de piloot aan boord van Tiger 12. De opdracht voor de F-16 formatie bestond uit een
trainings-navigatievlucht op lage hoogte in ongecontroleerd luchtruim (klasse G) boven
Nederland en Duitsland. Zowel in Nederland als in Duitsland zou een gesimuleerde aanval
op een gronddoel, geselecteerd uit de aircent training target catalogue, worden uitgevoerd.
Vanwege de aard van de vlucht werd deze met de hand gevlogen. In overeenstemming met
de NAVO-overeenkomsten was het de Tiger-formatie toegestaan gebruik te maken van het
Nederlandse en Duitse luchtruim.
PH-3G8
De bestuurder van de MLA PH-3G8 had die dag het vliegtuig gehuurd bij de MLA-vereniging
Westerwolde op het vliegveld Onstwedde-Stadskanaal. Het was zijn bedoeling een privévlucht
te maken in de omgeving van zijn woonplaats Sellingen.
1.1.2 Voorbereiding van de vlucht
De Belgische Luchtcomponent algemeen
Elke Belgische piloot van de Luchtcomponent is er zelf verantwoordelijk voor zich op de
hoogte te stellen van meteorologische gegevens, de lokale verkeersleidingsgegevens, de
Belgische en buitenlandse NOTAM’s 5 en de zogenoemde “emergency of the day” 6 ter
voorbereiding van de vlucht. Informatie die voor de uitvoering van een vlucht belangrijk is,
wordt opgenomen in het zogenoemde “read and sign” bericht. Uit een paraaf moet blijken dat
4 Alle tijden in dit rapport zijn lokale tijden (UTC + 2 uur) tenzij anders is aangegeven.
5 Notice to airmen (NOTAM): bericht van tijdelijke of permanente beperkingen die gelden in een
bepaald deel van het luchtruim en/of op luchthavens. Teneinde de actuele gegevens te kunnen
opnemen, worden NOTAM’s dagelijks uitgegeven.
6 Voorafgaand aan elke vlucht wordt één van de in de emergency checklist van de F-16 opgenomen
noodsituaties door de piloten theoretisch geoefend.
19