Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 5 of 12
Wanneer men verder gaat met de uiteenname van het mechanisme ziet men een duidelijke impact
op de trommel van de duizendtallen: deze impact bevindt zich juist boven het cijfer 2.
Foto 6 toont duidelijk de vorm en de oorsprong van de impact.
Op de foto is duidelijk te zien dat de trommel in contact is gekomen met een scherpe kant van het
lichaam van het mechanisme (rep 1).
Om zulk een impact op deze plaats te verkrijgen moet op het moment van de schok de aanduiding
in het afleesvenster van de hoogtemeter tussen "0" en "1" geweest zijn.
De aanwezigheid van het cijfer "2" voor het venster kan verklaard worden door een verdraaiing van
de trommel, die de duizendtallen weergeeft, op het moment van de impact.
1
FOTO 6
Waarschuwingsaanduiding voor pneumatische mode ( "pneu flag").
Zoals reeds voorheen gezegd kan dit type hoogtemeter werken hetzij in electrische, hetzij in
pneumatische mode.
In geval van electrisch defect, wanneer het signaal verdwijnt of wanneer het instrument werkt in
pneumatische mode verschijnt een gele waarschuwingsvlag met de aanduiding "PNEU". Deze
bevindt zich in de linker bovenhoek van de wijzerplaat van de hoogtemeter.
Wanneer de hoogtemeter werd teruggevonden was de waarschuwingsvlag "PNEU" niet zichtbaar in
het venster van de wijzerplaat. Dit wijst op een correcte werking in electrische mode op het moment
voor het ongeluk.
Bij de uiteenname is gebleken dat de waarschuwingsvlag "PNEU" geblokkeerd zat ten gevolge van
de beschadigingen aan de hoogtemeter bij de impact.