Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

-42-
NLR-CR-2002-353-A
niet toegepast worden omdat demontage al had plaatsgevonden. Wel zijn alle relevante
onderdelen visueel, met behulp van vergroting, en met behulp van ultraviolet licht onderzocht.
Bij de conclusies naar aanleiding van de waarnemingen wordt ook een indicatie gegeven van de
betrouwbaarheid van de conclusie. De mogelijke indicaties en hun betekenis zijn:
- “Goed”: deze conclusie is op zichzelf staand te gebruiken in een analyse.
- “Redelijk”: deze conclusie is in combinatie met een andere bron te gebruiken in een
analyse.
- “Matig”: deze conclusie is in combinatie met een aantal andere bronnen te gebruiken in een
analyse.
- “Slecht”: deze conclusie kan alleen gebruikt worden ter bevestiging van een zelfstandig uit
andere bronnen getrokken conclusie.
6QHOKHLGVPHWHUYRRUVWHFRFNSLW)
Waarnemingen:
- De Mach indicatorschaal vertoont een kras, mogelijk van de achterkant van de Indicated
Airspeed wijzer, rond Mach 0.75. De schade is niet eenduidig, de snelheidsindicatie is
dubieus.
- Op de Indicated airspeed schaal is een concentratie van kleine krassen zichtbaar rond 370
knopen, en in mindere mate rond 415 knopen.
- De IAS/ Mach indicator schaal vertoont een gat, vermoedelijk van de hoofdas van het
instrument. Waarschijnlijk is de as tijdens het desintegreren van het vliegtuig losgeraakt, en
vervolgens bij een secundaire impact doorboord.
Conclusie:
- Op basis van de concentratie van krassen op de IAS-schaal kan de indicatie op het
instrument rond de 400 knopen zijn geweest. De betrouwbaarheid van deze conclusie is
“slecht”.
+RRJWHPHWHUYRRUVWHFRFNSLW)
Waarnemingen:
- De de insteldrum vertoont schade (indeuking door de rand van de opening in de
wijzerplaat) die een instelling van 1026 hPa plausibel maakt.
- De tandwieltjes van de insteldrum vertonen geen zichtbare indicatieve schade (visueel en
microscoop), wel is een zwaar punt te voelen rond de instelling 1022-1023 hPa.
- De wijzerplaat vertoont veel kleine beschadigingen, mogelijk afkomstig van contact met
gebroken glas. Er is een concentratie van wrijfsporen en krasjes zichtbaar (ultraviolet)
mogelijk afkomstig van de wijzer, corresponderend met de indicatie ?100-?120 voet,
waarbij het vraagteken staat voor het duizendtal voeten.
- De hoogtedrum vertoont op de 100 voet cilinder een indeuking op 8-9, op de 1000 voet
cilinder een indeuking op 2-3, en op de 10000 voet cilinder op het gearceerde gedeelte (0 x
10000 voet). De gecombineerde indicatie zou 2900 voet zijn.