Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

-67-
NLR-CR-2002-353-A
4. De botsing is geschat tussen 10:47:42 en 10:47:44 UTC te hebben plaatsgevonden.
5. Enkele seconden ( 2 à 4) vóór de botsing bevond de F-16 zich op een hoogte van 1044 voet
+/- 83 voet. Het onbekende vluchtverloop in de laatste seconden tot de botsing introduceert
een extra, niet nader te bepalen, onzekerheid ten aanzien van de botsingshoogte.
6. De F-16 kwam ten opzichte van de ULV uit de richting links-voor. Er zijn geen indicaties
van pogingen tot ontwijken.
2SHUDWLRQHHO
1. De separatie van beide toestellen kon effectief alleen op zicht gebeuren. Er was geen
apparatuur aan boord om botsingen te voorkomen.
2. Het opmerken van de F-16 door de ULV-vlieger is bemoeilijkt door de hoge
naderingssnelheid en het stilstaan in zijn blikveld.
3. Het ontwijken door de F-16-vlieger is moeilijker gemaakt door het grote snelheidsverschil
(korte beschikbare tijd vanaf moment mogelijke eerste detectie).
4. Het opmerken van de ULV door de F-16-vlieger is moeilijker gemaakt door de afmetingen
van de ULV en de kleurstelling in combinatie met de zeer lage hoeksnelheid in het blikveld
en de zichtomstandigheden.
5. De ejection sequence van de F-16 is geactiveerd door het trekken van de D-ring op de
voorste schietstoel, mogelijk als schrikreactie van de voorste vlieger. Activering door
brokstukken is een minder plausibel maar toch aanwezig alternatief.