Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

More documents

Recommendations

Info

-75- NLR-CR-2002-353-A 6\VWHPÃ7UDFNÃGDWDÃYDQÃ1LHXZÃ0LOOLJHQÃYHUNHHUVOHLGLQJ 7UDFNQR &DOOÃVLJQ 7LPHÃ87& 0RGHÃ&ÃIW ;ÃQP
BIJLAGE D Rapport ODOV “Expertise van het ge<strong>de</strong>elte escape system”
Page 1:
Botsing in de lucht Tussen de FB19/
Page 4 and 5:
SAMENSTELLING BELGISCHE ONDERZOEKSD
Page 6 and 7:
1.16 Nadere onderzoeken 41 1.16.1 D
Page 9 and 10:
BESCHOUWING 1. Inleiding Voor u lig
Page 11 and 12:
Zowel ikzelf als de Staatssecretari
Page 13:
De Raad voor de Transportveiligheid
Page 16 and 17:
AFKORTINGEN A ACAS AGL AIC-B AIFF A
Page 18 and 19:
RCS RMFD RPL RT RvTV SC SCT SDR SE
Page 20 and 21:
een piloot alle berichten heeft gel
Page 22 and 23:
1.1.3 Verloop van de vlucht en het
Page 24 and 25:
1.010 ft tot 1.270 ft . De vlieghoo
Page 26 and 27:
plaatste is geweest, is de tank ver
Page 28 and 29:
Vliegtuigtype : General Dynamics F-
Page 30 and 31:
1.6.2 PH-3G8 Afbeelding 5: Foto Com
Page 32 and 33:
De luchtfoto’s die ongeveer een u
Page 34 and 35:
control computer (FLCC). In de gehe
Page 36 and 37:
• De zijkanten van de cockpitcons
Page 38 and 39:
• De korte wijzer, die de duizend
Page 40 and 41:
alcoholgehalte in Nederland voor be
Page 42 and 43:
1.16.3 Buitenlandse onderzoeken van
Page 44 and 45:
maximaal FL095 27 , in Frankrijk op
Page 46 and 47:
De regelgeving met betrekking tot M
Page 48 and 49:
Uitgifte van NOTAM Een dag na het o
Page 50 and 51:
1.18 Overige informatie 1.18.1 See-
Page 52 and 53:
2 ANALYSE 2.1 Externe factoren 2.1.
Page 54 and 55:
optimale omstandigheden is het gebr
Page 56 and 57:
Zichtbaarheid Uit het onderzoek van
Page 58 and 59:
2.4.2 Vluchtvoorbereiding PH-3G8 Vo
Page 60 and 61:
echtvaardigt de conclusie dat beide
Page 62 and 63:
de MLA mogelijk om in het stuk luch
Page 64 and 65:
Voor het instellen van een buffer t
Page 66 and 67:
17. De inzittende van de PH-3G8 en
Page 68 and 69:
4 AANBEVELINGEN De Ministers van Ve
Page 71:
BIJLAGE B Radiotranscriptie
Page 80 and 81:
1DWLRQDDO/XFKWHQ5XLPWHYDDUWODERUDWR
Page 82 and 83:
-3- NLR-CR-2002-353-A /LMVWYDQWDEHO
Page 84 and 85:
-5- NLR-CR-2002-353-A ,QKRXGVRSJDYH
Page 86 and 87:
-7- NLR-CR-2002-353-A ,QOHLGLQJ $
Page 88 and 89:
-9- NLR-CR-2002-353-A *HJHYHQV) Fi
Page 90 and 91:
-11- NLR-CR-2002-353-A *HJHYHQV,ND
Page 92 and 93:
-13- NLR-CR-2002-353-A 2QGHU]RHNRS
Page 94 and 95:
-15- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU6DPHQK
Page 96 and 97:
-17- NLR-CR-2002-353-A - De voorste
Page 98 and 99:
-19- NLR-CR-2002-353-A hun vliegsne
Page 100 and 101:
-21- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU6WDQJH
Page 102 and 103:
-23- NLR-CR-2002-353-A Het staartge
Page 104 and 105: -25- NLR-CR-2002-353-A mate van des
Page 106 and 107: -27- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU2YHU]L
Page 108 and 109: -29- NLR-CR-2002-353-A Bij het onde
Page 110 and 111: -31- NLR-CR-2002-353-A De figuren (
Page 112 and 113: -33- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU/LQNHU
Page 114 and 115: -35- NLR-CR-2002-353-A Na verwerkin
Page 116 and 117: -37- NLR-CR-2002-353-A ))%+RRJWHSUR
Page 118 and 119: -39- NLR-CR-2002-353-A 1400 1300 12
Page 120 and 121: -41- NLR-CR-2002-353-A 2QJHFRUULJHH
Page 122 and 123: -43- NLR-CR-2002-353-A Conclusies:
Page 124 and 125: -45- NLR-CR-2002-353-A $QDO\VH $Q
Page 126 and 127: -47- NLR-CR-2002-353-A • Mode 1 (
Page 128 and 129: -49- NLR-CR-2002-353-A afstand groo
Page 130 and 131: -51- NLR-CR-2002-353-A Het kost ong
Page 132 and 133: -53- NLR-CR-2002-353-A *HEHXUWHQLV
Page 134 and 135: -55- NLR-CR-2002-353-A %DDQUHFRQVWU
Page 136 and 137: -57- NLR-CR-2002-353-A Een tweede b
Page 138 and 139: -59- NLR-CR-2002-353-A 7DEHO &RUUH
Page 140 and 141: -61- NLR-CR-2002-353-A +RRJWHYHUORR
Page 142 and 143: -63- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU3ORWUD
Page 144 and 145: -65- NLR-CR-2002-353-A %RWVLQJVKRR
Page 146 and 147: -67- NLR-CR-2002-353-A 4. De botsin
Page 148 and 149: -69- NLR-CR-2002-353-A )LJXXU$8LWGU
Page 150 and 151: -71- NLR-CR-2002-353-A )%Ã%DDQJHJH
Page 152 and 153: -73- NLR-CR-2002-353-A )%Ã%DDQJHJH
Page 156 and 157: Rapport ODOV EXPERTISE VAN HET GEDE
Page 158 and 159: Rapport ODOV (2) BACK SEAT De BACK
Page 160 and 161: Rapport ODOV (2) Het voorste gedeel
Page 162 and 163: Rapport ODOV (6) CANOPY HOOKS Alle
Page 164 and 165: Rapport ODOV Men zal opmerken dat d
Page 166 and 167: Rapport ODOV b) BELLCRANK ROTATION
Page 168 and 169: Rapport ODOV Wanneer men de INTERCO
Page 170 and 171: Rapport ODOV d) STAPAC De STAPAC we
Page 172 and 173: Rapport ODOV losgekomen van het con
Page 174 and 175: BIJLAGE E Rapport ODOV “Technisch
Page 176 and 177: Onderzoeksrapport A-02-2002 Blz. 2
Page 188 and 189: Overzicht van soortgelijke botsinge
Page 190 and 191: BIJLAGE G AIC-B 11/02 “Maatregele
Page 192 and 193: AIC-B 11/02 page 2 of 4 Nationale m
Page 194 and 195: AIC-B 11/02 page 4 of 4 - De invoer
Page 196 and 197: Tijdslijn en overzicht van de actie
Page 202 and 203: Onderzoeksverantwoording Het onderz
show all

Botsing in de lucht, General Dynamics F-16, Comco...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?