Ata da 10ª Reunião da Sub -relatoria de Con ... - Senado Federal

4964 Terça-feira 18 DIÁRIO DO SENADO FEDERAL – SUPLEMENTO Julho de 2006
a muitos riscos. Você de certa maneira, já está meio
contrariado com tudo isso. De que forma você pode
colaborar para que encontremos uma alternativa para
consertar essa RPN?
O SR. ROBERTO KFOURI – Excelência, dentro
dos planos que havíamos traçado para a Aeropostal,
o que o Correio americano fez, ao terceirizar toda a
administração das aeronaves para um outra empresa.
Esse é um plano antigo que tínhamos porque os Correios
têm várias especialidades, e a especialidade do
avião não é a grande especialidade dos Correios. Uma
de nossas propostas era poder exatamente fazer esse
trabalho de terceirização com as empresas nacionais.
Pela nossa experiência, pelo nosso conhecimento de
aviação e mercado, tenho certeza de que poderíamos
de maneira muito rápida, pelo menos, reduzir o custo
desses contratos.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– Você conhece o setor profundamente.
O SR. ROBERTO KFOURI – Conheço o setor
razoavelmente bem.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– Percebi que você conhece. Por que a Vasp, a Transbrasil
e Varig deixaram de trabalhar com a Rede Postal
Noturna?
O SR. ROBERTO KFOURI – Tenho a impressão
de que a grande vantagem dos Correios é a não-sazonalidade.
Essa é a grande vantagem dos Correios.
Trabalha-se de janeiro a janeiro, sem grandes variações
de mercado. Tenho acompanhado que os Correios têm
apertado cada vez mais seus preços e, principalmente,
acho que é muito difícil entrar em uma licitação hoje e
ter que dar um preço para doze meses ou mais, com
o combustível aumentando a cada quinze dias. Como
se faz? Como uma empresa entra? Ela tem que supor
que esse combustível nos próximos doze meses...
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– Foi isso que excluiu a Vasp, a Varig e a Transbrasil
dos Correios?
O SR. ROBERTO KFOURI – Tenho a impressão
de que sim. Não posso responder por elas, mas tenho
a impressão de que sim. Como se dá um preço para
doze meses com o combustível aumentando desse jeito?
Temos a impressão, uma das nossas suposições
era a seguinte: se, por acaso, os Correios pudessem,
por exemplo, pagar o combustível dessas empresas,
seria muito mais simples. Seria muito mais simples
fazer uma avaliação dessas empresas sem o impacto
desse reajuste a cada quinze dias.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– Se fosse para bancar o combustível, era melhor fazer
um acordo com a FAB e voar direto. Não precisava
haver licitação.
O SR. ROBERTO KFOURI – Se for para essa
alternativa, a minha empresa se proporia a colaborar
com os Correios, terceirizando essa parte de contração
de aeronaves ou algo assim. Um dos princípios
da Aeropostal foi esse.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– Quando você falava das dificuldades da Vasp e da
Varig junto aos Correios, você colocou uma variante.
Quero colocar outra: por que chegaram à insolvência,
primeiro a Transbrasil, depois a Vasp e agora praticamente
a Varig, depois que perderam o contrato com
os Correios?
O SR. ROBERTO KFOURI – Desculpe-me. Não
conheço essas empresas profundamente e não saberia
dizer para o senhor.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– Não seria a grande fonte de renda delas?
O SR. ROBERTO KFOURI – Não sei. Acho que
uma das fontes, uma fonte confiável, uma fonte que
paga no dia.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Até
pela não-sazonalidade de que você falou.
O SR. ROBERTO KFOURI – Não-sazonalidade é
um fator muito importante para que se possa planejar.
O combustível é um fator muito difícil de se planejar
atualmente.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– O que é a Lei dos Quatro Quintos, de que o senhor
falou?
O SR. ROBERTO KFOURI – Pela lei da aviação
brasileira, um estrangeiro só pode entrar com 20% da
composição acionária da empresa. Ele não pode ter
mais que isso.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Por
isso, você estava tendo um parceiro oculto?
O SR. ROBERTO KFOURI – Não era oculto. O
parceiro estava aí. Só precisávamos provar para ele
nossa capacidade de voar. Não era oculto, não. Para o
senhor ter uma idéia, eu estive duas vezes em órgão.
Em uma das vezes, inclusive, estive com a alta diretoria
da Varig, com o atual Presidente da Varig Log na
época, com o atual Presidente da Varig e mais um Diretor
da Varig de Miami. Estivemos lá para tentar fazer
uma composição e criar essa empresa.
O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP)
– Varig de Miami?
O SR. ROBERTO KFOURI – Estivemos no órgão
com o Diretor da Varig de Miami, o atual Presidente, o
antigo Presidente da Varig Log, tentando chamar essa
empresa para o Brasil. Talvez estivéssemos até conseguindo
se não houvesse essas agruras, se tivéssemos
esse contrato que seria muito importante para nós.