Ata da 10ª Reunião da Sub -relatoria de Con ... - Senado Federal

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4964 Terça-feira 18 DIÁRIO DO SENADO FEDERAL – SUPLEMENTO Julho de 2006 a muitos riscos. Você de certa maneira, já está meio contrariado com tudo isso. De que forma você pode colaborar para que encontremos uma alternativa para consertar essa RPN? O SR. ROBERTO KFOURI – Excelência, dentro dos planos que havíamos traçado para a Aeropostal, o que o Correio americano fez, ao terceirizar toda a administração das aeronaves para um outra empresa. Esse é um plano antigo que tínhamos porque os Correios têm várias especialidades, e a especialidade do avião não é a grande especialidade dos Correios. Uma de nossas propostas era poder exatamente fazer esse trabalho de terceirização com as empresas nacionais. Pela nossa experiência, pelo nosso conhecimento de aviação e mercado, tenho certeza de que poderíamos de maneira muito rápida, pelo menos, reduzir o custo desses contratos. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Você conhece o setor profundamente. O SR. ROBERTO KFOURI – Conheço o setor razoavelmente bem. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Percebi que você conhece. Por que a Vasp, a Transbrasil e Varig deixaram de trabalhar com a Rede Postal Noturna? O SR. ROBERTO KFOURI – Tenho a impressão de que a grande vantagem dos Correios é a não-sazonalidade. Essa é a grande vantagem dos Correios. Trabalha-se de janeiro a janeiro, sem grandes variações de mercado. Tenho acompanhado que os Correios têm apertado cada vez mais seus preços e, principalmente, acho que é muito difícil entrar em uma licitação hoje e ter que dar um preço para doze meses ou mais, com o combustível aumentando a cada quinze dias. Como se faz? Como uma empresa entra? Ela tem que supor que esse combustível nos próximos doze meses... O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Foi isso que excluiu a Vasp, a Varig e a Transbrasil dos Correios? O SR. ROBERTO KFOURI – Tenho a impressão de que sim. Não posso responder por elas, mas tenho a impressão de que sim. Como se dá um preço para doze meses com o combustível aumentando desse jeito? Temos a impressão, uma das nossas suposições era a seguinte: se, por acaso, os Correios pudessem, por exemplo, pagar o combustível dessas empresas, seria muito mais simples. Seria muito mais simples fazer uma avaliação dessas empresas sem o impacto desse reajuste a cada quinze dias. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Se fosse para bancar o combustível, era melhor fazer um acordo com a FAB e voar direto. Não precisava haver licitação. O SR. ROBERTO KFOURI – Se for para essa alternativa, a minha empresa se proporia a colaborar com os Correios, terceirizando essa parte de contração de aeronaves ou algo assim. Um dos princípios da Aeropostal foi esse. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Quando você falava das dificuldades da Vasp e da Varig junto aos Correios, você colocou uma variante. Quero colocar outra: por que chegaram à insolvência, primeiro a Transbrasil, depois a Vasp e agora praticamente a Varig, depois que perderam o contrato com os Correios? O SR. ROBERTO KFOURI – Desculpe-me. Não conheço essas empresas profundamente e não saberia dizer para o senhor. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Não seria a grande fonte de renda delas? O SR. ROBERTO KFOURI – Não sei. Acho que uma das fontes, uma fonte confiável, uma fonte que paga no dia. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Até pela não-sazonalidade de que você falou. O SR. ROBERTO KFOURI – Não-sazonalidade é um fator muito importante para que se possa planejar. O combustível é um fator muito difícil de se planejar atualmente. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – O que é a Lei dos Quatro Quintos, de que o senhor falou? O SR. ROBERTO KFOURI – Pela lei da aviação brasileira, um estrangeiro só pode entrar com 20% da composição acionária da empresa. Ele não pode ter mais que isso. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Por isso, você estava tendo um parceiro oculto? O SR. ROBERTO KFOURI – Não era oculto. O parceiro estava aí. Só precisávamos provar para ele nossa capacidade de voar. Não era oculto, não. Para o senhor ter uma idéia, eu estive duas vezes em órgão. Em uma das vezes, inclusive, estive com a alta diretoria da Varig, com o atual Presidente da Varig Log na época, com o atual Presidente da Varig e mais um Diretor da Varig de Miami. Estivemos lá para tentar fazer uma composição e criar essa empresa. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Varig de Miami? O SR. ROBERTO KFOURI – Estivemos no órgão com o Diretor da Varig de Miami, o atual Presidente, o antigo Presidente da Varig Log, tentando chamar essa empresa para o Brasil. Talvez estivéssemos até conseguindo se não houvesse essas agruras, se tivéssemos esse contrato que seria muito importante para nós.
Julho de 2006 DIÁRIO DO SENADO FEDERAL – SUPLEMENTO Terça-feira 18 4965 O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Você é piloto? O SR. ROBERTO KFOURI – Não, não sou. Sou engenheiro. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – O senhor é engenheiro? O SR. ROBERTO KFOURI – Sou. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Qual a sua especialidade? O SR. ROBERTO KFOURI – Sou engenheiro eletrônico. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Por que essa incursão na aviação? O SR. ROBERTO KFOURI – O destino me empurrou para isso. Daqueles 15 anos de empresa multinacional, trabalhei sete anos na área de logística e transporte. Gostei e me aficionei pelo trabalho. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Nesses cinco anos em que a Aeropostal não está transportando nada, você está transportando o quê? O SR. ROBERTO KFOURI – Nós estamos em stand by. A empresa entrou em stand by já há algum tempo. Mais uma vez, Excelência, eu me decepcionei muito. Já estamos fazendo todos os trâmites depois de muito tempo, depois de muito investimento, para fecharmos a empresa. Foram muitos anos de tentativa. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Você vai fechar a empresa, então? O SR. ROBERTO KFOURI – Provavelmente. Provavelmente. Se não conseguirmos um investidor, algo assim, será muito difícil continuarmos. O SR. ARNALDO FARIA DE SÁ (PTB – SP) – Obrigado, Sr. Relator. O SR. PRESIDENTE (José Eduardo Cardozo. PT – SP) – Agradeço, Deputado Arnaldo Faria de Sá. Inicialmente, ainda tenho muitas perguntas a fazer ao senhor, mas estou muito curioso com esse Pregão 45. O SR. ROBERTO KFOURI – Perfeito. O SR. PRESIDENTE (José Eduardo Cardozo. PT – SP) – Porque realmente... (Pausa.) Vamos voltar ao Pregão 45. Quando tenho dificuldade de explicar algo, eu tento encontrar as hipóteses mais certas. Vamos continuar tentando explicar isso tudo. O senhor tinha conhecimento de que a Beta e a Skymaster tinham contrato operacional? O SR. ROBERTO KFOURI – Tinha. O SR. PRESIDENTE (José Eduardo Cardozo. PT – SP) – Tinha. Na época do Pregão 45, esse contrato estava em vigor? O SR. ROBERTO KFOURI – Excelência, eu... O SR. PRESIDENTE (José Eduardo Cardozo. PT – SP) – Eu lhe afirmo que estava. O SR. ROBERTO KFOURI – Eu não me lembro. Eu não me lembro. O SR. PRESIDENTE (José Eduardo Cardozo. PT – SP) – Estava. Estava em vigor. O SR. ROBERTO KFOURI – No Pregão 45, eu já tinha saído da empresa. Perdoe-me. O SR. PRESIDENTE (José Eduardo Cardozo. PT – SP) – Perfeito. O senhor já tinha saído, mas assinou, como Diretor Executivo, inclusive o termo de aditamento. Não estava tão desinformado assim. Veja: eu levantei uma primeira hipótese que o senhor refutou. A primeira hipótese era a seguinte: teria havido uma briga entre a Beta e a Skymaster, o senhor sairia, rompido, criou a Aeropostal, uma terceira empresa, e atuava como braço da Skymaster. O SR. ROBERTO KFOURI – A Aeropostal já existia. O SR. PRESIDENTE (José Eduardo Cardozo. PT – SP) – O senhor disse que não é isso. Aí levantei outra hipótese: não teria havido briga nenhuma, o senhor teria entrado para tentar eliminar algum outro concorrente. O senhor falou: “Em hipótese nenhuma”. Agora, vou lhe dar a hipótese que, para mim, parece um pouco mais plausível – veja se estou errado: tenho duas empresas, Beta e Skymaster, cujos sócios – embora formalmente não fossem os mesmos, os dois eram donos das duas empresas, ou seja, o Sr. Augusto comandava a Beta e o Sr. Johannes também tinha participação... Já há, inclusive, na CPI, um acordo em que eles mostram que informalmente um era dono das coisas do outro, etc. Eram sócios, mas não se assumiam como sócios e não conseguiram explicar por que é que duas pessoas que não eram sócias não botavam no papel a sociedade. Então, tinham as duas empresas; fazem um acordo operacional entre as duas, ou seja, aquela que ganha usa outra, a outra que ganha usa a outra, quer dizer, donos da mesma empresa usam as duas empresas. Agora, realmente, entrar com uma licitação nessa condição e ter essas duas empresas sempre ganhando e disputando é um negócio que podia pegar mal, alguém poderia suspeitar. Então imaginemos, por exemplo, que houvesse um conluio para ter um preço superfaturado no Pregão 45. Ora, o preço era superfaturado, entram as duas empresas com clara situação de conluio, poderia dar suspeita. O que eu faço? Crio uma terceira empresa, pego um amigo meu, que forma a terceira empresa e, mesmo sem estar habilitado, ele entra no leilão para dar aparência de disputa. Só que já se sabe o preço a que vai chegar, se partem de lances muito superfaturados, e aí tem uma disputa descendo, descendo, descendo, para chegar num superfaturamento com uma aparência de resultado. Veja só, esse Pregão
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