Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

3.4 Technischer Zustand
3.4.1 Ausgangslage und Verbreitung
Die Befunde zeigen, dass auf Schweizer Strassen
Fahrzeuge mit Sicherheitsmängeln unterwegs sind.
Das genaue Ausmass ist jedoch schwierig zu eruieren.
Eine Befragung bei den kantonalen Strassenverkehrsämtern,
die im Jahr 2010 durch die Eidgenössische
Finanzkontrolle (EFK) durchgeführt wurde,
gibt einen Überblick über den Zustand aller
Motorfahrzeuge, die im Jahr 2008 im Rahmen der
periodischen amtlichen Fahrzeugprüfung kontrolliert
wurden [91]. Dabei werden nicht nur Elemente
untersucht, die sicherheitsrelevant sind, wie z. B.
die Bremsanlagen, die Lenkvorrichtung, die Beleuchtungseinrichtungen
oder die Reifen, sondern
auch z. B. das Emissionsverhalten der Fahrzeuge.
Aus der Befragung geht hervor, dass die kantonalen
Strassenverkehrsämter (inkl. die von ihnen beauftragten
Stellen, wie z. B. TCS oder AGVS) im
Jahr 2008 über 1 Mio. Personenwagen überprüft
haben, d. h. gegen 30 % des gesamten Personenwagenbestands
der Schweiz. 23 % davon wurden
beanstandet. Der Anteil wegen Abgasverhaltens
beanstandeter Fahrzeuge lag bei 2,5 %. Zudem
wurden ausserordentliche Fahrzeugprüfungen von
der Polizei wegen erheblichen Mängeln angeordnet.
Der Anteil von ausserordentlichen Fahrzeugprüfungen
betrug im Jahr 2008 bei den Personenwagen
rund 1 % an der Gesamtzahl der periodischen
amtlichen Prüfungen.
3.4.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
Die Bedeutung technischer Mängel als Unfallursa-
che zu eruieren, ist auf der Basis der amtlichen
Unfalldaten nur bedingt möglich. Zwar erfasst die
Polizei am Unfallort mögliche Unfallursachen und
hat dabei auch die Möglichkeit, technische Fahrzeugmängel
anzugeben, doch müssen diese Aussagen
vorsichtig interpretiert werden. Einerseits ist
es nicht immer möglich, technische Defekte bei der
Unfallaufnahme zu erkennen, andererseits werden
bei den von der Polizei angeordneten Fahrzeuguntersuchungen
meistens keine unfallursächlichen
Mängel festgestellt [92].
3.4.3 Risikobeurteilung
Die Risikobeurteilung des technischen Zustands
wird in Tabelle 26 dargestellt.
Tabelle 26
Risikobeurteilung: Technischer Zustand
Risikofaktor Verbreitung GefahrenUnfallpotenzialrelevanz Technische Mängel
am Personenwagen
* ** *
* sehr gering / ***** sehr gross
104 Risikofaktoren (Autoren: Y. Achermann-Stürmer, G. Scaramuzza) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07