Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

stark davon betroffen sind, ist schwierig zu beurtei-
len. Die Beweglichkeit wird u. a. durch Arthrose
und (rheumatische) Arthritis eingeschränkt. Ge-
mäss Gesundheitsbefragung 2007 sind 11 % der
Gesamtbevölkerung von dieser Erkrankung betrof-
fen. Während sich die Prävalenz bei den 25- bis 34-
Jährigen auf 2,3 % beläuft, steigt sie bei den 65-
bis 74-Jährigen auf 29 %, und bei den 75- und
über 75-Jährigen sogar auf 38 %.
Für die Fahrzeuglenkung ist die visuelle Wahrneh-
mung die wichtigste Sinnesmodalität: ca. 90 %
aller fahrrelevanten Informationen werden visuell
aufgenommen [10]. «Nur die Augen können Informationen
aus grosser Distanz aufnehmen, was
bei rascher Fortbewegung unerlässlich ist» [15].
Durch das Ohr können die Geschwindigkeit aufgrund
des Motorgeräusches sowie gewisse technische
Probleme am Wagen bemerkt werden. Auch
andere Verkehrsteilnehmenden erregen (durch
Hupen und sonstigen Verkehrslärm) die Aufmerksamkeit
dieses Sinnesorgans. Die unmittelbare Umgebung
kann z. B. durch die Propriozeption wahrgenommen
werden, die u. a. die Fahrzeugvibrationen
dank den Empfindungen am eigenen Körper
erfasst [15].
Einbussen im Seh- und Hörvermögen hängen
sehr stark mit dem Alter zusammen. Unter Sehund
Hörvermögen versteht man die Gesamtleistung
des Seh- bzw. Hörorgans, also das Auge bzw.
das Ohr und die zugehörigen Zentren im Gehirn.
Es gibt unterschiedliche Sehleistungen bzw. Sehbeeinträchtigungen,
die für den Strassenverkehr
relevant sind:
Verminderter Visus (zentrale Tagessehschärfe):
Der Prozess der Visusreduktion schreitet in der
Regel langsam voran. Während viele Jugendli-
che über einen Visus von bis zu 2,8 verfügen,
besitzt ein 80-Jähriger durchschnittlich nur noch
einen Visus von 0,4 [16]. In vielen Fällen ist die
Sehschärfe von PW-Lenkenden unter dem gesetzlichen
Minimum, ohne dass die Betroffenen
sich dessen bewusst sind. In den allermeisten
Fällen lässt sich eine mangelhafte Sehschärfe
durch Brillen/Linsen korrigieren [17].
Gesichtsfeld und peripheres Sehen: Besonders
in der älteren Bevölkerungsgruppe kommen
Gesichtsfeldausfälle durch eine Verringerung
des peripheren Sehens und durch Erkrankungen
(z. B. fortgeschrittenes Stadium des Grünen
Stars, Schlaganfälle) vor. Während das Gesichtsfeld
in der Jugend eine Breite von 175° umfasst,
sind es bei Senioren nur noch 140°.
Dämmerungssehvermögen und Blendempfindlichkeit:
Einbussen im Dämmerungssehvermögen
bedeuten, dass man mehr Licht benötigt,
um einen Gegenstand zu erkennen. Es geht
hier um das Kontrastsehen. Dabei muss betont
werden, dass jemand trotz guter Sehschärfe
(Visus) bei Nacht und Dämmerung nahezu blind
sein kann [17]. Während in Bezug auf Dämmerungssehvermögen
2 % der 20- bis 29-Jährigen
für die Nachtfahrt ungeeignet sind (ohne Blendungsquellen),
gelten 35 % der 70- bis 79-
Jährigen als fahruntauglich. Bezüglich Blendung
belaufen sich die entsprechenden Werte auf
3 % bei den 20- bis 29-Jährigen und auf 54 %
bei den 70- bis 79-Jährigen [18].
Nachtmyopie: Wenn die Umgebung dunkel ist,
kann eine Kurzsichtigkeit entstehen oder sich
verschärfen. Je dunkler es wird, desto kurzsichtiger
wird das Auge. Selbst bei geringen Kurzsichtigkeiten
sind Auswirkungen bemerkbar.
Das Sehvermögen sinkt mit wachsender Myopie
exponentiell. Als Faustregel gilt, dass sich pro
-0,5 Dioptrie (dpt) Nachtmyopie die Sehleis-
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Risikofaktoren (Autoren: Y. Achermann-Stürmer, G. Scaramuzza) 79