Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Grundsätzlich ist zu bedenken, dass Fahren in an-
getrunkenem Zustand oft mit charakterlichen Problemen
oder Sucht zusammenhängt und daher nicht
immer systematisch von dem Thema Fahreignung
zu trennen ist (Kap. V.2.2, Kap. V.2.3, Kap. VI.2.1).
Die Unfallrelevanz von illegalem Drogen- und
Medikamentenkonsum in der Schweiz, die die
Fahrfähigkeit beeinträchtigen, ist schwer zu schätzen.
Sowohl bei der Verbreitung als auch bei der
Gefährlichkeit sind die Angaben (primär aus internationalen
Studien) ungenau. Es ist zu vermuten,
dass in der Schweiz ca. 5 % der schweren Unfälle
von PW-Insassen auf illegale Drogen oder Medikamente
zurückzuführen sind. Gefährlich ist insbesondere
der Mischkonsum (verschiedene Drogen
oder Drogen mit Alkohol). Aber auch der Konsum
einzelner Substanzen (Kokain, Cannabis usw.) kann
die Fahrfähigkeit einschränken.
Seit dem 1. Januar 2005 gilt in der Schweiz für einige
Betäubungsmittel 17 Fahrunfähigkeit als erweisen,
wenn sie im Blut des Fahrzeuglenkers nachgewiesen
werden (sogenannte Null-Toleranz, Art. 2 Abs. 2
VRV). Demgegenüber ist bei Medikamenten eine
generell negative Beurteilung nicht möglich, da die
Fahrfähigkeit durch Medikamentenkonsum nicht
nur eingeschränkt werden kann, sondern dadurch
Tabelle 37
Risikofaktoren zu Fahrfähigkeit bzgl. substanzbedingte
Beeinträchtigungen
Risikofaktor Unfallrelevanz
Fahren im angetrunkenen Zustand *****
Negative Auswirkungen aufgrund
**
von illegalen Drogen
Negative Auswirkungen aufgrund
*
von Medikamenten-
* sehr gering / ***** sehr gross
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
17 Diese Regelung gilt für: THC (Cannabis), freies Morphin
(Heroin, Morphin), Kokain, Amphetamin, Methamphetamin
und Designerdrogen (MDEA = Methylendioxyethylamphetamin
und MDMA = Methylendioxymethamphetamin).
unter Umständen erst sichergestellt wird (Tabelle 37).
2.3.2 Präventionsziele
Das globale Präventionsziel im Bereich der Fahrfä-
higkeit liegt darin, sicherzustellen, dass die Fahr-
zeuglenkenden über ausreichende körperliche
und psychische Fähigkeiten verfügen, um das
sichere Lenken eines Fahrzeugs auch in einer
nicht voraussehbaren, schwierigen Verkehrssituation
gewährleisten zu können [105].
Dieses Ziel ist durch folgende Teilaspekte präzisierbar:
Keine Verkehrsteilnahme als Lenker mit einem
BAK-Wert über 0,5 ‰
Alkoholverbot für Neulenkende in der Lern- und
Probephase
Keine Fahrten unter Einfluss von illegalen Drogen,
namentlich THC (Cannabis), freies Morphin (Heroin,
Morphin), Kokain, Amphetamin, Methamphetamin
und Designerdrogen (MDEA, MDMA)
Keine Fahrten unter negativer Einwirkung von
Medikamenten
Im Folgenden werden zentrale Massnahmen gegen
FiaZ und Fahren unter negativem Einfluss von
Drogen und Medikamenten, die direkt beim Lenker
ansetzen, diskutiert. Massnahmen bieten sich auch
im Bereich der Fahrzeugtechnologie (Kap. VII) und
der Infrastruktur (Kap. VIII) an. Die hier in Kürze
dargestellten Massnahmen wurden ausführlich im
Sicherheitsdossier «Beeinträchtigte Fahrfähigkeit
von Motorfahrzeuglenkenden» thematisiert [49].
2.3.3 Präventionsmassnahmen bezüglich
Alkohol
In der Verkehrssicherheitsarbeit hat die systematische
Ausschöpfung generalpräventiver An-
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Massnahmenbereich: Mensch (Autoren: E. Walter, M. Cavegn) 127