Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

2.3.3 Risikobeurteilung
Die Risikobeurteilung der Fahreignung bezüglich
der charakterlichen Nichteignung wird in Tabelle
12 dargestellt.
Tabelle 12
Risikobeurteilung: Fahreignung. Charakterliche Nichteignung
Risikofaktor Verbreitung Gefahren-
potenzial
Charakterliche
Nichteignung
* sehr gering / ***** sehr gross
Unfallrelevanz
* *** *(*)
2.4 Fahrkompetenz: ungenügende kognitive
und motorische Fahrkompetenz
2.4.1 Ausgangslage und Verbreitung
Das Wissen über die Verkehrsregeln sowie die
grundlegenden Elemente der Fahrzeugbedienung
wie Bremsen, Beschleunigen, Wechseln des Getriebegangs
und Lenken werden im Rahmen der Fahrausbildung
vermittelt. Im Anschluss an die erste
Phase der Fahrausbildung werden Verkehrskenntnisse
in einer Theorieprüfung und die Fahrfertigkeiten
in einer praktischen Führerprüfung kontrolliert.
Es kann davon ausgegangen werden, dass nach
der Theorieprüfung das nötige Wissen vorhanden
ist. Dies bedeutet aber nicht unbedingt, dass die
kognitive Kompetenz tatsächlich für eine praktische
Umsetzung dieses Wissens in der Fahrpraxis
ausreichend ist. Die kognitive Kompetenz umfasst
auch die Fähigkeit, das eigene Fahrkönnen richtig
einzuschätzen, Gefahrensituationen vorgängig zu
erkennen und sich selbst unter Kontrolle zu haben.
Bei der Fahrzeugbedienung bedarf es einiger
Übung, bis das Fahrzeug automatisiert bedient werden
kann – auch wenn in den letzten Jahrzehnten
die Bedienung der Personenwagen durch verschiedene
technische Innovationen wie synchronisierte
Getriebe, (Halb-)Automatikgetriebe, Servolenkung,
Antiblockiersystem (ABS), Antischlupfregelung
(ASR) u. a. m. deutlich erleichtert wurde.
2.4.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
Neulenkende weisen in der Regel eine noch nicht
vollständig automatisierte Fahrzeugbedienung auf.
Möglicherweise sind auch in Bezug auf die kognitive
Fahrkompetenz, was beispielweise die Bedenk-
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Risikofaktoren (Autoren: Y. Achermann-Stürmer, G. Scaramuzza) 85